Oglądasz posty wyszukane dla frazy: Rudno Dolne
Wiadomość
  Archiwalne rozklady jazdy
... konkretnie to interesuje mnie rozklad w podanych przezemnie latach
pociagu na trasie Polkowice - Rudna Gwizdanów ( linia nieistniejąca od 1976
r.)

Piotr Cholewa

Ja także szukam starego rozkładu jazdy - ale lata 1945-1960 ( dolny
ślask )

Konkretnie?
tomasz pluciński

 
  Podsudecka - to juz przegiecie!

Na koniec żeby nie było tak czarno, powiem tylko że mam info z dobrze
poinformowanego źródła, że może szykuje się miła niespodzianka na Dolnym Slasku
odnośnie trasy kursowania jednego z 2 pesobusów, które przyjada do nas w
listopadzie. Nic wiecej na razie nie moge powiedziec, natomiast miedzy bajki
można włożyć przewidywania niektórych z grupowiczów, że beda jeździć pod drutem
albo gdzieś pod Wrocławiem.


Obstawiam 2 trasy:
Kłodzko-Wałbrzych (jednoczłonowy) i Kłodzko-Kudowa Zdrój (przegubowy)
Tylko czy te 2 linie prztrwają (albo przewegetują) do jesieni, kiedy mają
przyjśc pesobusy??

Akurat polityka UM odnośnie wyznaczania tras dla
szynobusów na Dolnym Slasku jest moim zdaniem jak najlepsza.


Ja wątpie czy UM Wrocław posiada jakąkolwiek wizję wobec kolei w naszym
województwie. Bo to co się dzieje to wygląda jakby oni mieli kolej
całkowice w d..., skoro Dolnośląski ZPR i tak robi co chcę i nie wdiać żadnych
sprzeciwów UM wobec likwidacji linii ( wkońcu poleciało niedawno Stronie
Śląskie, Lubawka, Legnica-Rudna, a ostatnio także i Lwówek)

pzdr

Krzysiek K.

  Zmiany od 2/02 - Dolny Slask
Witam,

informuje uprzejmie i z prawdziwa przyjemnoscia :-) o niektorych zmianach na
Dolnym Slasku od 2/02 - inne zmiany anonsuje ze zdecydowanie mniejsza
euforia...

Ale do rzeczy.

1) Calkowita zmiana Wroclaw - Zgorzelec. Skrocenie czasow jazdy nawet do 40
minut. Moge wyslac kazdemu chetnemu nowa tabelke w Excelu, do wklejenia do
Orbisu. Wazy ok. 200KB. Chetni - prosze sie zglaszac na maila w.kurzyjamski
[at] seznam.cz
Postaram sie wyslac dzisiaj wieczorem/noca.
Wydluzony Wroclawianin do Zgorzelca.
2) Nowa Sniezka: Krakow Gl - Jelenia G przez Kedzierzyn, Nyse, Klodzko,
Walbrzych. Z Krakowa 2-28/02 i wakacje od 18/06, z Jeleniej dzien pozniej. Na
odc. Klodzko - Jelenia taryfa osobowa. W Klodzku skomunikowanie ze Stroniem.
3) Warianty na Lubawce - inaczej w C [pod skomunikowania], inaczej w D.
4) Wariant na Klodzko-Walbrzych: w D o 0658, w C o 0833.
5) Szklarka codziennie do Klodzka [na odc. Wroclaw-Klodzko zasadniczo w

Kamiencu zachowane skomunikowanie na Nyse.
6) Bobr od Legnicy do Zar [i curyk] w taryfie osobowej, dodatkowe postoje
Milkowice, Wierzbowa, Leszno Grn.
7) 314 z Miedzylesia codziennie (byl B), 325 z Wroclawia codziennie (byl D).
8) Kudowa 1239 -Klodzko 1359 pojedzie wczesniej o 30'
9) Korekty na Jelczu
10) Minutowe korekty 1-2 pociagow na Rudna, Wolow-Glogow, Olesnice: wszystko
poklosie E-30.
11) 76930 ok.30' wczesniej z Poznania, od Zmigrodu w planie AGLO, a AGLO w
planie poznaniaka.

Tyle w tej chwili, ogloszenia sie robia, praca wre.

Pozdrawiam
Kiefer

  Stan Nadodrzanki

Kilka tygodni temu jechalem z Wrocka do ZG zauwazajac w Rudnej Gwizdanow,
za
Glogowem (w kier.ZG) oraz za Nowa Sola robotnikow na torach - za NS
zjechalismy nawet na niewlasciwy tor. Czyzby czyzyk ?


Miedzy Niedoradzem a Starym Kisielinem to "nawet" wszystkie pociagi jezdza
po niewlasciwym, gdyz wlasciwy ze wzlgedu na fatalny stan zamknieto.
Podobnie na niewlasciwy zjechaliscie nawet miedzy Ksieginicami a Brzegiem
Dolnym, gdzie na moscie nie ma nawet juz szyn...

A odcinek ZG-Czerwiensk pomine milczeniem...


Jeszcze dwa lata temu tam wlasnie pociagi rozwijaly predkosci rzedu 80 km/h,
co w porownaniu z pobliskim kawalkiem Czerwiensk - Rzepin bylo doprawdy
oszalamiajacym osiagnieciem. J?ak jest teraz to trudno mi powiedziec, gdyz
jechalem tam ostatni raz ponad rok temu.

Cos slabo w ogole patrzyles, gdyz w poblizu Rudnej, gdyz miedzy Chelmkiem
Wol. a Rudna Miasto jest najwolniejszy odcinek nadodrzanki. Czyli telepanie
sie 20 km/h przez 9 km (i to wlasnie na torze, ktorym miales okazje jechac).

 
  Nadodrzanka

Od kilku już lat zamierzam się przejechać całą nadodrzanką z Wrocławia do
samego Szczecina. Jedyna możliwość jest tylko na wakacjach i w dzień to tylko
Czciborem. Wiem, że stan jest fatalny, ale jechał może ktoś w dzień i jakie ma
wrażenia? Jest to ciekawa trasa?


Ja jechałem całą tą linią w wakacje'04, i to jeszcze osobówkami :-) (wyjazd z
Wrocka po 10, z niezłymi skomunikowaniami dalej). Najgorszy prędkościowo jest
odcinek z Czerwieńska do Rzepina(bodajże 40km/h), Chełmek Wołowski- Rudna
Gwizdan ów(30km/h). Poza tym nie jest aż tak źle, chociaż to jest złudne bo
częśc odcinków jest jednotorowa(Księgnice-Brzeg Dolny, Niedoradz - Stary
Kisielin - tor nr 1 nieczynny, Brzeg Dolny- Wołów - na torze nr 1 kiepskie
prędkości). Z kolei najlepsze prędkości są za Wrocławiem i z Rzepina do Kostrzyna.
Ruch towarowy jest w umiarkowanie duży. Np w okolicach Głogowa, Rudnej masz
szansę spotkac Pol-Miedź Trans. Poza tym widziałem jeszcze CTL.
Trasa jest moim zdaniem ciekawa. Polecam przejazd pod głogowską estakadą, szopę
w Czerwieńsku, wysoki nasyp za Kostrzynem, czy sporą elektrowię Dolna Odra(przed
Szczecinem). Ze stacji ciekawe są Głogów i Kostrzyn.  

Pozdrawiam
Błażej Forjasz

  Mapa Pomorza Zachodniego z 1882 r.

Kurde Rudna, Scinawe ladnie sfocili, a Lubina nie ma!


Scinawa przed wojna byla miastem rownorzednym Lubinowi. Podobna ilosc
mieszkancow i rowniez siedziba powiatu. A ze wzgledu na polozeniu na pewno
duzo wazniejsza pod wzgledem militarnym.

W Zaganiu rzeczywiscie byl oboz (chyba filia Gross-Rosen) - na mapie


File obozu Gross-Rosen byly bardzo rozpowszechnione na Dolnym Slasku,
praktycznie w kazdym miescie. Byly to obozy pracy przy roznych fabrykach.
W Zaganiu byly obozy jenieckie; Stalag VIIIC, Stalag VIIIE i Stalag Luft 3.
Z tego obozu z 24/25 III 1944 miala miejsce dosc slynna ucieczka wydrazonym
w ziemi tunelem 76 pilotow, o ktorej nakrecono bodajze w USA dosc znany
filmi. Byl pare razy w TV.
Stalagi byly na poludnie od dworca i luku tworzonego przez linie do
Zebrzydowej i Jankowej Zaganskiej.

  Ciekawostka - zagadka

Poza tym ile mamy podg / pogp zwężających szlaki 2 na 1 tor danej linii ?
Przypoimina mi się jeszcze Prostyń Bug i Kępa Gliniecka, podg. Oborniki
Miasto pzs lub raczej pprj., podg. Orzechowo Most "Z"


Póki co: Bielawa Dolna, poza tym: Granice, Kanał albo Rudno (nie jestem
pewien, które tory są tam teraz czynne)
WK

  Ruszają budowy na kolei

Gdyby ktoś nie zauważył to kilka dni wcześniej poszedł przetarg na całkowitą
wymiane nawierzchni na odcinku Wrocław Główny - Rudna Gwizdanów. (oba tory)


Z przetargu wynika cos takiego:
Km: 0,470 – 3,100 Wrocław Gł. – Wrocław Grabiszyn tor Nr 1
3,000 – 5,040 Wr. Grabiszyn – Wrocław Muchobór, tor Nr 2
5,500 – 11,900 Wrocław Muchobór – Wrocław Pracze, tor Nr 1
6,500 – 9,000 Wrocław Muchobór – Wrocław Pracze, tor Nr 2
11,400 – 11,850 Wrocław Kuźniki – Wrocław Pracze, tor Nr 2
12,200 – 14,760 Wrocław Pracze, tor Nr 1
12,300 – 13,680 Wrocław Pracze, tor Nr 2
15,200 – 26,144 Wrocław Pracze – Księginice, tor Nr 2
20,240 – 21,530 Brzezinka Średzka, tor Nr 1
23,440 – 23,500 Brzezinka Średzka – Księginice, tor Nr 1
29,810 – 44,750 Brzeg Dolny – Małowice, tor Nr 1
59,225 – 77,250 Ścinawa – Rudna Gwizdanów, tor Nr 2
59,256 – 61,914 Ścinawa – Chełmek Wołowski, tor Nr 1
63,160 – 77,261 Chełmek Wołowski – Rudna Gwizdanów, tor Nr 1
  Ruszają budowy na kolei

Z przetargu wynika cos takiego:
Km: 0,470 â   3,100 WrocĹ aw GĹ . â   WrocĹ aw Grabiszyn tor Nr 1
3,000 â   5,040 Wr. Grabiszyn â   WrocĹ aw Muchobór, tor Nr 2
5,500 â   11,900 WrocĹ aw Muchobór â   WrocĹ aw Pracze, tor Nr 1
6,500 â   9,000 WrocĹ aw Muchobór â   WrocĹ aw Pracze, tor Nr 2
11,400 â   11,850 WrocĹ aw Kuźniki â   WrocĹ aw Pracze, tor Nr 2
12,200 â   14,760 WrocĹ aw Pracze, tor Nr 1
12,300 â   13,680 WrocĹ aw Pracze, tor Nr 2
15,200 â   26,144 WrocĹ aw Pracze â   KsiÄ ginice, tor Nr 2
20,240 â   21,530 Brzezinka Ĺ redzka, tor Nr 1
23,440 â   23,500 Brzezinka Ĺ redzka â   KsiÄ ginice, tor Nr 1
29,810 â   44,750 Brzeg Dolny â   MaĹ owice, tor Nr 1
59,225 â   77,250 Ĺ cinawa â   Rudna Gwizdanów, tor Nr 2
59,256 â   61,914 Ĺ cinawa â   CheĹ mek WoĹ owski, tor Nr 1
63,160 â   77,261 CheĹ mek WoĹ owski â   Rudna Gwizdanów, tor Nr 1


JEZU ale oni kombinują...to juz nie moga oba tory naprawiać? Przecież
Odrzanka jest w tragicznym stanie :(

  Diagnostyczny w Strzelinie


Wrocław - Ścinawa.


Istnial jeszcze (moze nie wahadelko, ale pociag) Wroclaw - Scinawa konczacy
bardzo pozno i zaczynajacy bardzo wczesnie 23:56 / 4:02 jeszcze w RJ
2000/01. Zabrano wielu osobom mozliwosc dojazdu do pracy na rano i powrotu
poznym wieczorem, o co byly klotnie. Ale pociagu i tak nie przywrocono. PKP
zaczelo unikac nocowania kibli i wagonow na malych stacyjkach, gdyz istotnie
nie jest to dla nich bezpieczne.
W latach 60. i 70. istnialy pociagi Scinawa - Wroclaw - Scinawa, Brzeg
Dolny - Wroclaw, Wroclaw - Rudna Gwizdanow - Wroclaw, Scinawa - Brzeg
Dolny - Scinawa, a nawet Rudna Gwizadnow - Brzeg Dolny. Jak widac poza jazda
do Wroclawia pociagi wowczas zaspokajaly rowniez potrzeby lokalne, ktore w
wiekszosci przejely nyski i PKS.

A do Lubina sie bardziej oplaca PKSem ;(


A jesli ktos codziennie ma dojezdzac do roboty, to chyba tylko samochodem,
bo na ktory PKS ma kupic bilet miesieczny ? Nyski miesiecznych nei
sprzedaja. Wczesnoporanne pociagi zostaly juz dawno temu skasowane...

  Co w koncu zamykaja - info i maly komentarz
Witam!

Nie mam co prawda jeszcze w rece nowej czeskiej cegly, ale mam swieze
zeznanie od kumpla. Otoz po wielu miesiacach zapowiedzi i wielu strasznych
wersjach ciec na liniach lokalnych mamy wreszcie odpowiedz, ktora jest dosc
zaskakujaca. Pod noz ida:

1) Libochovice - Straskov (tab. 095)
2) Kadan predmesti - Vilemov u Kadane - Kastice (tab. 164)
3) Vilemov u Kadane - Kadansky Rohozec (tab. 165)

A wiec zostaja (w tej czy innej formie, np. tylko (6) i (7) w wakacja, ale
zawsze coz) nawet takie rzeczy jak Mochov, Kolesovice, Hranice v Cechach,
Rudna u Prahy, Roudnice - Zlonice, Kopidlo, Dolni Bousov, Bosice - Becvary i
inne innosci, ktore z takimi lamentami byly juz zapowiadane jako pewniki do
sciecia. Oczywiscie bylo to do przewidzenia - zgodnei z tymi zapowiedziami
ganialem po Czechach i zaliczalem, Libochovice sie udalo, ale okolic Kadania
juz nie, bo na ten temat nic nie bylo mowione. W kazdym razie determinacja
we mnie wzrosla i bede dazyl do tego zeby jeszcze przed zmiana rozkladu
udalo mi sie to ciachnac...

tg

  Co w koncu zamykaja - info i maly komentarz

Witam!

Nie mam co prawda jeszcze w rece nowej czeskiej cegly, ale mam swieze
zeznanie od kumpla. Otoz po wielu miesiacach zapowiedzi i wielu strasznych
wersjach ciec na liniach lokalnych mamy wreszcie odpowiedz, ktora jest dosc
zaskakujaca. Pod noz ida:

1) Libochovice - Straskov (tab. 095)
2) Kadan predmesti - Vilemov u Kadane - Kastice (tab. 164)
3) Vilemov u Kadane - Kadansky Rohozec (tab. 165)

A wiec zostaja (w tej czy innej formie, np. tylko (6) i (7) w wakacja, ale
zawsze coz) nawet takie rzeczy jak Mochov, Kolesovice, Hranice v Cechach,
Rudna u Prahy, Roudnice - Zlonice, Kopidlo, Dolni Bousov, Bosice - Becvary i
inne innosci, ktore z takimi lamentami byly juz zapowiadane jako pewniki do
sciecia. Oczywiscie bylo to do przewidzenia - zgodnei z tymi zapowiedziami
ganialem po Czechach i zaliczalem, Libochovice sie udalo, ale okolic Kadania
juz nie, bo na ten temat nic nie bylo mowione. W kazdym razie determinacja
we mnie wzrosla i bede dazyl do tego zeby jeszcze przed zmiana rozkladu
udalo mi sie to ciachnac...

tg


Witam 095 mam na szczęście.  Frekwencja tam była marna ja  Witek  dwa piwska no
i zaspany kondi, choć bliżej Straskova zaczęły pepiki wsiadać. trasa całkiem
przyjemna górki góreczki no i ten klimatyczny węzełek w Libochovicach polecam.
Pzdr KH

  Co w koncu zamykaja - info i maly komentarz

1) Libochovice - Straskov (tab. 095)
2) Kadan predmesti - Vilemov u Kadane - Kastice (tab. 164)
3) Vilemov u Kadane - Kadansky Rohozec (tab. 165)


W mordę czeskiego jeża! 2 razy na Rohozec się wybierałem, bo mi się taki wątły
wydawał i se odpuściłem... Czyli trzeba łapać za walizy...

A wiec zostaja (w tej czy innej formie, np. tylko (6) i (7) w wakacja, ale
zawsze coz) nawet takie rzeczy jak Mochov, Kolesovice, Hranice v Cechach,
Rudna u Prahy, Roudnice - Zlonice, Kopidlo, Dolni Bousov, Bosice - Becvary i
inne innosci, ktore z takimi lamentami byly juz zapowiadane jako pewniki do
sciecia.


No, no - nie wiadomo, co będzie w 2008, 2009,... Rynki pracy się otwierają,
swobodny przepływ siły roboczej - może przywiać tam jakichś pokraków z PKP...

Oczywiscie bylo to do przewidzenia - zgodnei z tymi zapowiedziami

ganialem po Czechach i zaliczalem, Libochovice sie udalo, ale okolic Kadania
juz nie, bo na ten temat nic nie bylo mowione. W kazdym razie determinacja
we mnie wzrosla i bede dazyl do tego zeby jeszcze przed zmiana rozkladu
udalo mi sie to ciachnac...


Święte słowa.
pzdr
ws

  Co w koncu zamykaja - info i maly komentarz

Witam!

Nie mam co prawda jeszcze w rece nowej czeskiej cegly, ale mam swieze
zeznanie od kumpla. Otoz po wielu miesiacach zapowiedzi i wielu strasznych
wersjach ciec na liniach lokalnych mamy wreszcie odpowiedz, ktora jest dosc
zaskakujaca. Pod noz ida:

1) Libochovice - Straskov (tab. 095)
2) Kadan predmesti - Vilemov u Kadane - Kastice (tab. 164)
3) Vilemov u Kadane - Kadansky Rohozec (tab. 165)

A wiec zostaja (w tej czy innej formie, np. tylko (6) i (7) w wakacja, ale
zawsze coz) nawet takie rzeczy jak Mochov, Kolesovice, Hranice v Cechach,
Rudna u Prahy, Roudnice - Zlonice, Kopidlo, Dolni Bousov, Bosice - Becvary i
inne innosci, ktore z takimi lamentami byly juz zapowiadane jako pewniki do
sciecia. Oczywiscie bylo to do przewidzenia - zgodnei z tymi zapowiedziami
ganialem po Czechach i zaliczalem, Libochovice sie udalo, ale okolic Kadania
juz nie, bo na ten temat nic nie bylo mowione. W kazdym razie determinacja
we mnie wzrosla i bede dazyl do tego zeby jeszcze przed zmiana rozkladu
udalo mi sie to ciachnac...

tg


  Co w koncu zamykaja - info i maly komentarz

Nie mam co prawda jeszcze w rece nowej czeskiej cegly, ale mam swieze
zeznanie od kumpla.


Cegła już jest w wersji pdf: http://jr1947csd.ic.cz/gvd07/

Otoz po wielu miesiacach zapowiedzi i wielu strasznych wersjach ciec na
liniach lokalnych mamy wreszcie odpowiedz, ktora jest dosc zaskakujaca.
Pod noz ida:

1) Libochovice - Straskov (tab. 095)


Widać nie tylko w Polsce Budynie nie mają szczęścia do kolei, te nad Ohří
również ;)

2) Kadan predmesti - Vilemov u Kadane - Kastice (tab. 164)
3) Vilemov u Kadane - Kadansky Rohozec (tab. 165)


To sobie chyba podaruję, bo przy obecnym rozkładzie zaliczenie tego w 2
weekendowe dni graniczy z cudem. A za daleko, żeby mi się chciało samochodem
do Kadania jechać. Przy okazji zauważyłem, że robią przemianowanie stacji:
Kadaň -Kadaň-Prunéřov,  Kadaň město - Kadaň.

A wiec zostaja (w tej czy innej formie, np. tylko (6) i (7) w wakacja, ale
zawsze coz) nawet takie rzeczy jak Mochov, Kolesovice, Hranice v Cechach,
Rudna u Prahy, Roudnice - Zlonice, Kopidlo, Dolni Bousov, Bosice - Becvary
i inne innosci (...)


I tak ciężko: do Mochova 2 pary w weekendy latem, Koleąovice tylko w
weekendy w lipcu i sierpniu, Hranice to już coś a'la Hrubieszów bis (1
para), z Hostivice - Rudna wyleciała 1 para (zostają 3, z czego jedna w
(D) ), jedynie 063 i 064 się udało. No ale chociaż te Zasmuky będzie łatwiej
zaliczyć.

Pedro

  Nowy RJ w województwie Dolnoslaskim

Masakra to mało powiedziane. Na to co się dzieje na PKP nie ma określeń.
Dziwie się że UE się jeszcze nie dopieprza do tego, a przecież dopłaca i to
nie małą kasę. A nie wiecie jak się będzie przedstawiał rozkład na tabeli 235,
247 oraz na odcinku Wałbrzych Główny - Mieroszów? Czy przywrócą tam
połączenia?


Czieławiek. Matoły z DZPR lada dzień uwalą całe to pseudo 247 a Ty
jeszcze o Mieroszów pytasz. Mieroszowa nie będzie, bo po co. Rudna -
Legnica miała lecieć już, ale na którymś szczeblu ktoś okazał się mieć
więcej niż jedną komórkę w okolicach głowy.

Dolny Śląsk najprawdopodobniej stanie się pierwszym województwem,
gdzie kolej stanie się kompletnie zbędna.

Alek 'Zebra (Loca)' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek malpa rower kropka com.

  Czy powstaną Koleje Dolnośląskie?

| w jednym i drugim jest to kwota w okolicach 30stu milionow.

Na dofinansowanie przewozów regionalnych w tym roku samorząd województwa
dolnośląskiego przekazał 35 mln zł. To o 6 mln mniej niż w ubiegłym roku -
wypowiedź dyr. Piecha z lipca 2005 r.


Krycho nie przytaczaj jego wypowiedzi, bo są one aż tak głupie że aż śmieszne.
Poza tym on nie jest dyrektorem Zakładu Przewozów Regionalnych tylko zastępcą
dyrektora i naczelnikiem ds. handlowych - odpowiedzialną za sprzedaż usług PKP
na terenie Dolnego Śląska.

Fakt, kwota się zmiejszyła, powiedzmy o ok. 18%. Ale dlaczego nikt nie mówi
o ile zmniejszyła się ilość uruchamianych przez DZPR pociagów! Na linii
Legnica-Zgorzelec jest to ok. 40%, Węgliniec-Jelenia Góra grubo ok 60%,
Legnica-Rudna Gw. (Głogów) 100% i pewnie podobnie jest na innych
dolnośląskich liniach. Poza tym wiele pociągów zastąpiono KKA.
Skoro DZPR zlikwidowało w grudniu 2004 r. średnio ok. 30-40% pociągów to czy
dziwne jest, że UM zmniejszyło dotacje o 18%. Suma sumarum, logicznie na to
patrząc, to dotacje, w stosunku do ilości pociagów zwiększyły się!
Czy dobrze kombinuję?


Ale PKP PR tworzą takie rpaktyki, że:
pociąg obecny Wrocław-Węgliniec, w kolejnym rozkładzie dzielą na dwa:
Wrocław-Legnica i Legnica-Węgliniec.

A ciekawe, czy ta umowa o zakupie 20 szynobusów i dofiansowania z UE na nie,
jest prawdziwa?

  Do znawcow nr pociagow

Jeszcze kilka takich numerów, które ma osiem pociągów:

4480
5560
5561
5562
6660
7760
7761
7762
7764
7765
7766
7771
8886

Na przykład 4480 to

1) Kamienica Król - Kościerzyna
2) Dolna Odra b. Czepino - Dolna Odra
3) Dęblin - Garwolin
4) Kutno - Żychlin
5) Jaworzno Szczakowa - Łazy
6) Głogów - Rudna Gwizdanów
7) Czarnków - Rogoźno Wlkp.
8) Tatnów Filia - Szczucin k. Tarnowa

Piotr Falkowski

  Do znawcow nr pociagow

Jeszcze kilka takich numerów, które ma osiem pociągów:

4480
5560
5561
5562
6660
7760
7761
7762
7764
7765
7766
7771
8886

Na przykład 4480 to

1) Kamienica Król - Kościerzyna
2) Dolna Odra b. Czepino - Dolna Odra
3) Dęblin - Garwolin
4) Kutno - Żychlin
5) Jaworzno Szczakowa - Łazy
6) Głogów - Rudna Gwizdanów
7) Czarnków - Rogoźno Wlkp.
8) Tatnów Filia - Szczucin k. Tarnowa


No tak... Z towarowymi to jest troche inna konkurencja... Wstepne
pytanie bylo o cegle. W niej jest zreszta tez po osiem pociagow nr 420
i 422 (tab. 135, 166, 265, 378, 385, 452, 555, 606).

Caly czas uwazam, ze dziewieciu nie ma...

  Wznowienie połączenia kolejowego Kluczbork - Opole

| Mój komentarz : Jupiiii :D
| Po raz pierwszy jestem na prawdę zadowolony ze swojego Burmistrza :)
| Że nie wspomnę o wszystkich osobach zaangażowanych w to przedsięwzięcie.

| Jak na razie to Opolszczyzna przoduje pod względem wznowionych przewozów :)

Zgadza sie i daje dobry przyklad dla innych. Ja mam nadzieję, że takie
prokolejowe nastawienie władz Opolszczyzny bedzie dzialało mobilizująco
na sąsiedni Dolny Slask.


Dolny Śląsk?? W ostatnich czasach zawiesili przewozy na trasach:
Rudna-Lubin-Legnica
Wałbrzych-Mieroszów-Mezimesti
Sędzisław-Lubawka
Oleśnica-Krotoszyn
Natomiast na tych liniach kursuje żenująco niska liczba pociągów regionalnych:
Ostrów-Oleśnica
Węgliniec-Lubań-Jelenia Góra
Jelcz Laskowice-Opole Gł.
Jelenia Góra-Szklarska Poręba
A np na lini Jaworzyna Sl. - Kamieniec Z. - Nysa rozkład jest poprostu do bani.
Co jak co, ale Wrocław robi się powoli "wyspą". Nawet nikt nie wspomina o
przywracaniu jakiś połączeń. I jakoś nikt o nie specjalnie głośno nie walczy:/
Pozdrawiam!

  O wyższośi transportu kołowego nad kolejowym w Polsce:-((((((((((((

Jedną z podstawowych rzeczy od których należy zacząć to wpuszczenie nowych
przewoźników kolejowych na tory. Przeciez węgiel do Bydgoszczy lub Ustrzyk
Dolnych ze Śląska mogło by wozić np. Przedsiębiorstwo Transportu
Kolejowego
i Gospodarki Kamieniem z Rybnika albo Kopalnia Maczki - Bór a miedź z huty
w
Legnicy np. Pol Miedź Trans z Lubina.
Niby nowi przewoźnicy dostali koncesje ale i jakoś ich nie widać na
naszych
torach. Owszem można zobaczyć wagony należące do Pol Miedź Trans czy DEC
ale
ciągnięte przez PKP- owskie lokomotywy.


Zapraszam w okolice LGOM. Tam uswiadczysz poruszajace sie wagony PMT, jak i
PMT'owskie loki (TEM2) na torach PLK. Najwieksza wada tej ich koncesji jest
to, ze maja tylko konkretne trasy (zatem zadna konkurencja dla PKP Cargo byc
nie moga):
1) Lubin G. - Legnica - Pawlowice Male (HM "Legnica")
2) Lubin G. - Rudna Gw. - Glogow - Wroblin Glogowski (HM "Glogow")

  Dawno nie bylo konkursu

----- Original Message -----
From: Tomasz

| Czy istnieje w .pl powiat w którym istnieje tylko 1 ( JEDNA )
pasażerska
| stacja kolejowa?
| Uwzględniamy wszystkie miejsca gdzie pociągi pasażerskie mają POSTOJE
| HANDLOWE.
Jest taki powiat Polkowice na Dolnym Slasku (powiadaja, ze bardzo bogaty,
bo
to prawda), ktory na swoim terytorium ma tylko jedna stacje kolejowa (choc
to raczej przystanek) na ktorej zatrzymuja sie (i przez nia kursuja)
jeszcze
pociagi pasazerskie:
- Grebocice - miedzy Rudna Gw. a Glogowem (tab. 265 w cegle)
Do 3.04.2000 (chyba) bylo ich "az" 3, bo jeszcze Chocianow i Duninow.
Wygralem?


Wygrałeś
Ale istnieje jeszcze co najmniej jeden taki przypadek tyle że on ma miejsce
bliżej mnie

Pozdrawiam
Aron

  Pociag Ksieginice - Wroclaw (?)

Witam !

| Ktos wie co moglo byc przyczyna tak drastycznego skrocenia relacji
| pociagu z Glogowa?

Wymiana zwrotnicy wyjazdowej (w kier. Wrocławia) w Brzegu Dolnym. Ostatni
pociag to Slazak (7.44 z Brzegu Dolnego), dalej wahadla Brzeg Dolny -
Glogow
i Wrocław - Ksieginice, tak do 14.40 czy jakos tak. Sytuacja powtorzy sie
1.10.2001r. w tych samych godzinach z tego samego powodu.


Tak, ale wczoraj (poniedziałek) prace nie skończyły się o 14.40.
Przy wymianie zwrotnicy wykoleiły się wagony z tłuczniem i zablokowały
połączenie Brzeg D. - Księgnice do wieczora. Pociąg 7640 Zielona Góra
- Wrocław, w Brzegu o 14.43 musiał zawrócić przez Rudną, Lubin, Legnicę
do Wrocławia. Opóźnienie kilka godzin.

pozdrawiam
Kopacz

  Prywaciarze w Głogowie

Buduję stację dla kolejarza o nazwie Głogów, i mam pytanie do
specjalistów od prywatnych przewoźników. A mianowicie jacy prywaciarze
jeżdżą przez Głogów, w jakich relacjach i ile jest par danych relacji.
Pozdrawiam
Edgar (Dominik)
P.S O numery i godziny przejazdu nie proszę ale jeżeli ktoś ma to
byłbym wdzięczny


Jest ich sporo! Przede wszystkim 7 par pociągów PMT w relacji Lubin KGHM  -
Wróblin Głogowski (TEM2/M62) z koncentratem rudy miedzi, 1 para Wróblin
Głogowski - Rudna Gwizdanów (Huta Miedzi Cedynia) na TEM2 z wagonami z
rozsuwanym pudłem (arkusze miedzi są w środku), co jakiś czas beczki lub
węglarki z maszynami CTL ET22/ST43 w relacjach z okolic Czerwieńska do Lubina
lub dalej aż do Bolesławca, cała rzesza pociagów z lokami CTL (ET21/ET22) ze
sląskich kopalń do Zespołu Elektrowni Dolna Odra, relacja Międzyrzecz -
Chorula z platformami pod ET21 z CTL, kontenery na 232 z PCC Kolchem z Brzegu
Dolnego do Swinoujścia (raczej rzadziej)... Zdarzają się też inne pociągi z
maszynami 181/182/232 z CTLu lub PTKH Zabrze. Bywał także Lotos w relacjach z
Gdańska p.Leszno, czy Rail Polska... PMT także śmigał z Gdańska p.Leszno do
Wróblina z beczkami. Na prawde jest tego sporo i sytuacja dość często zmienia
się. Głogów leży na Nadodrzance, a wiec łatwo się domyślić, że obsługuje pewną
ilość różnych prywaciarzy...

Jaco

  no to sobie skorzystałem z 50zł...

| Głogów - Wrocław

| jak wyzej, en57, na poczatku jechalo sensownie, ale przed samym
| wroclawiem zaczela sie kaplica, tez pewnei ze 40km/h, masakra, do tego
| upal

Chyba spałeś w tym pociągu. Kaplica jest między Rudną Gwizdanów a parę
kilometrów za Ścinawą. A sam Wrocław to inna sprawa.


Dokladnie. Od Glogowa do Rudnej Gw. jest 80-100 km/h, dalej 50 do Rudnej
Miasto (torami na Scinawe), nastepnie ograniczenie do 30 az do Chelmka
Wolowskiego, a dziwne to, ze przed Wroclawiem niby wolno Ci sie jechalo. Tor
DO Wroclawia na odcinku Wolow - Brzeg Dolny ma szlakowa 100 (przeciwny 30),
przed samym Wroclawiem tez jest 80-100 (i jest to jeden z lepszych odcinkow
nadodrzanki - gdy wyjezdza sie z Wroclawia to napawa optymizmem :) ).

  Cięcia na Dolnym Śląsku - poprawka nr 229
Od najbliższej soboty cięcia na Dolnym Śląsku.
Ogolnie:
- likwidacja 1 pary pociągu, kursującego w (C), na Kłodzko - Wałbrzych, i
obsługiwanego przez SA109 (sic!)
- na linii Legnica - Rudna Gwiazdanów zostaje 1,5 pary z czego 1 para w (D),
w (C) będzie kursować 0,5 pary czyli 1 pociąg.
- drobne cięcia na odc. Wałbrzych - Jaworzyna - Wrocław, Wrocław - Głogów,
Wrocław - Legnica, Jelenia Góra - Szklarska,  (likwidacja jednego kibla,
pare pociągów otrzymują (E), (B) itp.'
  Era - nowe - 24.XII i zmiana adresu mapki
Era uruchomila (jeszcze przed swietami):

- Wierzchowo (koszalinskie)
- Resko (szczecinskie)
- Suchan (szczecinskie)
- Motaniec (szczecinskie)
- Gliwice (dodatkowy)
- Czeladz (dodatkowy)
- Gieraltowice (katowickie)
- Otmuchow (opolskie :-)))
- Dabrowa Tarnowska (tarnowskie)
- Ustrzyki Dolne (krosnienskie)
- Stary Sacz (nowosadeckie)
- Wysokie (nowosadeckie)
- Poznan (dodatkowy)
- Poniec (leszczynskie)
- Wroclaw (dodatkowy)
- Golancz (pilskie)
- Gaworzyce (legnickie)
- Rudna (legnickie)
- Glogow (dodatkowy)

UWAGA: nastapila zmiana adresu mapki. Obecnie aktualna wersja znajduje sie
pod adresem: http://www.Twoja-KOMORKA.top.pl/jbos/index.html

Wszystkich, ktorzy maja linki na stary adres prosze o zmiane.
Na starym adresie bedzie link ale dopiero za kilka dni :((

  Uszynobusianie ;-)

A teraz z polskiego na nasze ;-) czyli moze pobawimy  się w małe
podsumowanie
jaki byl rok 2004 dla szynobusów w Polsce?


Województwo Dolnośląskie.
SA109-003 i SA109-004 produkcji Kolzam.
Niestety zdarzały się awarie i dłuższe przestoje. Pojazdy ładne i
funkcjonalne, ale jak widać z praktyki nie tylko dolnośląskiej, awaryjne.

I po prugie niestety: miały ratować naprawdę zagrożone linie, a tym czasem
na DŚ prawdziwa kolejowa rzeź:
na Kłodzko - Kudowa zostają dwie pary.
Na Kłodzko - Wałbrzych także zostają dwie pary.
Na obu tych liniach, zupełny brak skomunikowań i wieczornych kursów.
Na Kłodzko - Stronie Śląskie całkowite zawieszenie. (Wrrr...)
Nysa - Kamieniec Ząbk. - zawieszenie i wprowadzenie KKA
Legnica - Rudna Gwizdanów - zawieszenie.
Mieroszów - Mezimesti - ciągle brak ruchu ?
Jelenia Góra - Karpacz - ciągle brak ruchu (to się w głowie nie mieści).
Szklarska Poręba - Harrachov - ciągle brak ruchu
Ścinawka Średnia - Radków - ciągle brak ru... oj, trochę się zapędziłem...

Niech mi ktoś powie, jaką pozytywną rolę odegrały SA109 na Dolnym Śląsku? Bo
wygląda na to, że nie poprawiły sytuacji ani trochę...

Pozdrówka!

  "W Polsce za 5 lat pociagi jezdzic beda 300 km/h"

O tak... Wtedy zaden pojazd drogowy nie bylby na trasie Lubin - Wroclaw
konkurencyjny,


Coz, jezdze tamtedy puszka dosc czesto, wiec mamy Lubin-Legnica 20
min, przejazd p. Legnice 15, do Legnica - Wrocek 35 min. Czyli 70
minut. Przez Srode troche dluzej, ale za to spokojniej.

4. Rudna - 1,5 tysiaca
5b. Scinawa - 6 tysiecy
6b. Wolow - 12,2 tysiaca
7b. Brzeg Dolny - 13,4 tysiaca


Nie wiedzialem, ze tak malo...

Szkoda, ze u nas na nic tekiego nwet nie ma cienia nadzieji... A wszystko
najprowdopodobniej pozostanie wylacznie w glowach futurystow z pmk...


Coz, to futurysci pmk musza zalozyc swoja firme kolejowa i zaczac
dzialac w realu ;-)

  RJ 2001/2 - czy cos wiadomo?

   A tak nawiasem, to kiedy ktoś się zdecyduje poprawić magistralę
nadodrzańską na odc Wrocław - Głogów. Podobno każdy pociąg (włącznie z
osobowymi) spóźnia się od 20 do 40 minut. Rozkład jest ułożony tak, jakby
zaraz miała nastąpić modernizacja szlaku, tymczasem ludzie się wkurzają, bo
pociągi jeżdżą całkowicie inaczej niż powinny. Żeby było zabawniej na
pociągi z Wrocławia czekają w Głogowie te do Leszna, ale w Lesznie już nie
czekają te w stronę Poznania, więc podróż zamiast 2 godzin z Głogowa do
Poznania w najgorszym przypadku trwa 4.


Najgorzej jest miedzy Scinawa i Wroclawiem w obie strony i Scinawa a Rudna
Gwizdanow w jedna. Predkosc wg moich pomiarow wynosi na dlugich dystansach
30 km/h (ten drugi odcinek caly). Na moscie w Brzegu Dolnym od powodzi jest
czynny tylko jeden tor, a tego drugiego miedzy mostem a Ksiegnicami w duzej
czesci brakuje (chyba rozkradziony).

Wg moich doswiadczen i zasiegnietej informacji na stacji w Nowej Soli pociag
Wroclaw -Zielona Gora (odj.14:12), od nowego rozkladu nigdy nie przyjechal
planowo, najmniejsze spoznienie 28 min. Standard 40-50 min.
Pociagi odjezdzajace z Legnicy i Glogowa do Zielonej Gory przyjezdzaja
punktualnie.

  "Hala za 15 milionów"
Nerwy noszą Oktawiana. Porównanie do Rudnej Lubina jest super pomysłem. Bo wszakże Lubin ma 75 tys. a Rudna ma 1 tysiąc. Jakoś nie padła odpowiedź na pytanie a gdzie tu popływać do południa. Jakoś nie padła odpowiedź, że hala na Legnickiej jest własnością powiatu a nie miasta. To powinien taki znawca samorządu jak Oktawian wiedzieć. Mieszają się Panu kompetencje co, będąc złośliwym jak Pan mogę powiedzieć, że źle świadczy o Pana intelekcie. Jak Pan widzi procedurę kompetencyjną? Zwłaszcza przy tym, że różne siły zarządzają miastem i powiatem. I frazologia, że to dobro społeczne jest zwyczajnym mydleniem oczu. Zgodzę się z misiem i hugonem. To idiotyczny pomysł. Zresztą dlaczego do tej pory nikt tego nie adaptował na normalną halę czy normalny basen? Jak do tej szkolnej hali wtłoczyć siedzenia na 1000 osób? Pewnie Pan wie. I jeszcze jedno. Dziwne, że porównuje Pan Lubin do Rudnej. Nie korzysta Pan ze wzorców Brzegu Dolnego, Leszna częściowo Polkowic. I zgodzę się, że lepiej by takie duże hale były w gestii OSiRu a nie w gestii szkoły. Powód podał mis.
I na koniec chyba nie dziwię się Pana atakowi niezbyt cesarskiemu. Zwłaszcza takiemu cesarzowi nie przystoi. Nie dziwię się, bo na tej konferencji siedział Pan koło mówcy. Czyż nie tak?
  Remont Nadodrzanki
Biedna ta Odrzanka

Ale jadać ostatnio Ślązakiem po wyremontowanym odcinku Ścinawa - Rudna Miasto. Dystans 17 km pokonał w 9 minut, co daje średnią predkość 106 km/h a przyznam że miejscami dawał równo.

Przed remontem odcinek 17 km, jechało się w 35 minut. Więc kolosalna różnica jest.

Z nieoficjalnych źródeł wiem, że maja zrobić do Czerny za Głogowem (przed Bytomiem Odrzańskim).

[ Dodano: 09-01-2009, 00:18 ]

Wyremontowanie

Rudna Gwizdanów --> Chełmek Wołowski (tor nieparzysty, dawniej jakieś 60 km/h)
Rudna Gwizdanów --> Chełmek Wołowski (tor parzysty, dawniej również 60 km/h)
Ścinawa --> Chełmek Wołowski (tor nieparzysty, dawniej jakieś 50 km/h)
Wołów --> Brzeg Dolny (tor nieparzysty, dawniej turlał się pociąg 30 km/h)
Brzezinka Średzka --> Wrocław Pracze (tor parzysty, dawniej 50 km/h)
Wrocław Muchbór --> Wrocław Grabiszyn (tor parzysty, dawniej 40 km/h)

--------------------------------------------------

W remoncie

Księginice --> Brzezinka Średzka (tor parzysty, dawiej 50 km/h)
Wołów --> Ścinawa (tor parzysty, dawniej jakieś 50 km/h)

Poprawiam kolege

Rudna Gwizdanów --> Chełmek Wołowski (tor nieparzysty, dawniej jakieś 30-40 km/h)
Rudna Gwizdanów --> Chełmek Wołowski (tor parzysty, dawniej również 30-40 km/h)
Ścinawa --> Chełmek Wołowski (tor nieparzysty, dawniej jakieś 40 km/h)
Wołów --> Brzeg Dolny (tor nieparzysty, dawniej turlał się pociąg 30 km/h)
Brzezinka Średzka --> Wrocław Pracze (tor parzysty, dawniej 40 km/h)
Wrocław Muchbór --> Wrocław Grabiszyn (tor parzysty, dawniej 40 km/h)
  Remont Nadodrzanki
Jak ten wiadukt wpadnie do Odry, albo w lepszym wypadku kilka dni wcześniej zamknie go nadzór budowlany, to będzie i po wiadukcie, i po przewozach regionalnych z Brzegu, Wołowa, Ścinawy. Jak busiarstwo raz się zalęgnie w tej części tzw. aglomeracji wrocławskiej, przez kilka pokoleń (i to bez przesady) nie pokona się tej patologicznej imitacji komunikacji autobusowej skutecznie. Przykładów nie trzeba daleko szukać, wystarczy spojrzeć co się stało w Zagłębiu Miedziowym na linii Legnica - Lubin - Głogów. A zielonogórzan zniechęconych awaryjnym podróżowaniem przez Lubin i Legnicę też chętnie zgarną PKSy.

W naszym województwie (dolnośląskim) zrównoważony rozwój transportu to czcze gadanie. Na dolnośląski etap drogi S3 wkrótce wjadą koparki - na torach Rudna-Legnica nędza, a podsudecka cierpliwie czeka na "sierżanty". Tu nie inaczej - ruszają papiery na most w Brzegu Dolnym zamiast obecnego małego promu (skuteczne ograniczenie busiarstwa i PKS!) - a o wiadukcie cisza. Szkoda, że do listy zadań dla OKOK przybędzie pewnie jeszcze jeden punkt...
  Remont Nadodrzanki
Ja powiem lepiej, wczoraj z Nowej Soli do Brzegu jechałem Ślązakiem, niemalże na każdej stacji stał po 5-15 minut. Rekordzista to Ścinawa - 15 minut.

Dalszy ciąg pracy przy magistrali Odrzańskiej są widoczne!

Odcinek Wołów - Brzeg Dolny, przy torze nieparzystym trwają prace przy wykonaniu odwodnienia.
Odcinek Wrocław Pracze - Wrocław Kuźniki, trwają prace przy wymianie torowiska (obecnie kopią). Zamknięto przejazd przy danym środku rekracyjno sportowym? Prace wskazują, że to ma być kompleksowa wymiana szyn.

Pozostają pytanie co z odcinkami:

Wr Pracze - Księginice (tor nieparzysty) szlakowa 20-50 km/h
Wołów - Ścinawa (oba tory), w ostatnim czasie na torze parzystym powstałe "wąskie gardło" zwolnienie z 70 km/h do 20 km/h.
Rudna Gwizdanów - Głogów (oba tory) szlakowa 30-70km/h

Na koniec prezentuje wam film mojego autorstwa

http://www.youtube.com/watch?v=HSs7FjU_7e8
  Remont Nadodrzanki
Witam, wczoraj podróżowałem "Ślązakiem" przez 273 Wrocław - Głogów, i też stanowczo powiem że szybkość jazdy poprawiła się w znaczny sposób. To co zauważyłem, do poprawy pozostały: nieparzysty Wrocław Pracze (kilkaset metrów za stacją) - Księginice (parzysty już wyremontowany), jeszcze ten felerny odcinek Orzeszków - Ścinawa. Co do plusów które są ważniejsze -> Brzeg Dolny - Wołów na torze nieparzystym na całej długości 100 km/h, Wołów - Orzeszków na starym drewnie 100 km/h (aż miło skacze i buja) z dwoma ograniczeniami (jeden na przejazd, drugi nie wiem dlaczego). Wiadomo już że Ścinawa - Rudna Gw. to prędkość bajkowa

Tak więc podsumuję, na stan 27.02.2009 na torze właściwym Wrocław - Rudna Gw. do pełni szczęścia pozostało do remontu:
-ok. 12 km odcinka Wrocław Pracze - Księginice
-znieść dwa krótkie ograniczenia psujące efekt na odcinku Wołów - Orzeszków
-ok. 6 km odcinka Orzeszków - most przed Ścinawą (zaraz za peronami Orzeszkowa pociąg przyspiesza do 70, ale po chwili hamuje i się dalej wlecze)

Nawet na jednotorowym odcinku Księginice - Brzeg Dolny pociąg lekko przyspieszył (było 20 km/h kilka miesięcy temu, teraz jest wg mnie 40)
  Remont Nadodrzanki
xzielak, super film !
Rzeczywiście, jeżeli chodzi o odcinek Wrocław - Rudna Gw. trzeba jeszcze tak niewiele (by wrócić do względnej normalności), oczywiście nie licząc wtórnej degradacji tego nasypu koło Brzegu Dolnego. Od Głogowa do Zielonej Góry trasa nie jest (jeszcze) w tak agonalnym stanie:
pilnej naprawy domaga się odcinek w okolicach stacji Brzeg Głogowski i Czerna (tam następuje zwolnienie chyba do 20km/h) oraz przed Niedoradzem (od strony ZG) na łuku następuje znaczna redukcja prędkości.
  Remont Nadodrzanki
Jadąc Ślązakiem w Rudnie Miasto był postój 10 minutowy, w Ścinawie Ślązak przywitał się o 7:50, a planowy odjazd to 8:00, więc mamy 20 minut do przodu.

Więc takie zejście raczej nierealne Chyba że PLK zrobi tory jeszcze do Głogowa wg planów, oraz te pozostałe.

A żeby zejść do 2.5h jak kolega zyczy, to trzeba zrobić kompleksowo:

- ZG - Nowa Sól - Głogów (oba tory) - 70 km/h z licznymi zwolnieniami do 20 km/h (przemęczenia materiału)

- Głogów - Rudna Gwizdanów (oba tory) - 70 km/h z liczanymi zwolnieniami do 20 km/h (przemęczenia materiału)

oraz pozostałe stare torowiska na odcinku Ścinawa - Wrocław...ostatnio nowo powstałe wąskie gardło na nieco lepszym torze (90km/h) odcinek Wołow - Brzeg Dolny (tor P) zwolnienie do 20 km/h

Jak nie urok to sraczka
  Remont Nadodrzanki
Nie mogę odpuścić, i nadal uważam że jak na linie o charakterze magistralnym jest TRAGICZNIE! Linia magistralna powinna być przystosowana do minimum 120 km/h na całej długości! A my mamy jadąc od Wrocławia

Wrocław Głowny - Wrocław Kuxniki 60-70 km/h
Wrocław Kuźniki - Brzeg Dolny 100km/h, 50 km/h, 30km/h, 20 km/h.
Brzeg Dolny - Wołów - 100 km/h
Wołów - Ścinawa 100 km/h, 90 km/h, 30 km/h, 70 km/h
Ścinawa - Rudna Gwizdanów 100 km/h
Rudna Gwizdanów - Głogów 70km/h, 50 km/h 20 km/h
Głogów - Bytom Odrzański 60km/h, 40km/h, 20 km/h
Bytom Odrzański - Nowa Sól 70km/h, 20 km/h
Nowa Sól - ZG 60 km/h, 100 km/h, 60 km/h

To tylko tor nieprzysty...nie jest dobrze

A powinno być moim zdaniem:

Wrocław Głowny - Wrocław Kuźniki 80km/h
Wrocław Kuźniki - Brzeg Dolny 120-140km/h zwolnienie przed mostem do 80km/h
Brzeg Dolny - Wołów 120 km/h
Wołów - Ścinawa 120-140km/h zwolnienie przed mostem do 80km/h
Ścinawa - Rudna Gwizdanów 120-140km/h zwolnienie w okolicach Rudna Miasto do 80 km/h
Rudna Gwizdanów - Głogów 120-140km/h nawet 160 km/h, idealny teren na szybkie pociągi
Głogów - Bytom Odrzański 100-120km/h ze względu na układ toru
Bytom Odrzański - Nowa Sól 140km/h...długa prosta droga
Nowa Sól - ZG 140km/h długa prosta droga
  Pociągi-widma na Dolnym Śląsku
Cytat: PLK pobierając opłaty za dostęp do torów ciężkich składów chyba powinien uwzględnić ich wpływ na stan. Jeśli robi to źle to czyja to wina? Jeśli uwzględnia i pobiera odpowiednio większe opłaty to czemu one nie idą na remonty albo chociaż utrzymanie na stałym poziomie linii? NIEDASIZM.
To nie jest niedasizm, bo PLK ciągle coś na Dolnym Śląsku remontuje. Obecnie:

- remonty na odcinku Legnica - Wrocław
- modernizacja stacji w Zgorzelcu
- remont wiaduktu kolejowego w Bolesławcu
- remonty na "nadodrzance"
- remonty na linii Wrocław - Jelenia Góra

A i to nie wszystko. Remontów byłoby więcej gdyby było więcej pieniędzy. PLK nie dodrukuje sobie banknotów. Zresztą linia Legnica - Lubin - Rudna nie jest priorytetem i dlatego PLK nie kwapi się z jej remontem, bo są ważniejsze potrzeby, jak choćby remont linii Wrocław - Jelenia Góra.

W tej sprawie naciskać na PLK powinny samorządy i lokalni politycy, a KGHM mógłby partycypować w kosztach remontu w zamian za niższe opłaty, ale to już kwestia dogadania się PLK z KGHM.
  List Otwarty do mediów i UM Woj. Opolskiego
Zgadzam się z opinią, że 3-letni "cyrograf" podpisany z PKP PR to zagłada dla wielu lokalnych linii i połączeń regionalnych. Najgorsze co w obecnej sytuacji może zrobić, nie tylko Opolszczyzna, ale również i Dolny Śląsk to podpisanie umowy z PKP PR na 3 lata. Będzie to szlaban dla prywatnego przewoźnika, który chce wjechać na nasze tory i bezwzględnie należy mu to umożliwić.

Beton PKP PR na pewno wie co się święci i zrobi wszystko, aby nie dopuścić konkurencji do torów. Z tego właśnie powodu mamy na Opolszczyźnie ten cyrk.
Na Dolnym Śląsku natomiast sytuacja wygląda zgoła inaczej - tutaj DZPR przywraca zlikwidowane wcześniej pociągi, dokłada połączeń na liniach lokalnych, tworzy lepszy rozkład jazdy (choć jeszcze i tak daleki od ideału), planuje reaktywować niektóre linie, jak choćby Legnica - Rudna Gwizdanów. Czyż to nie cud? Konkurencja, której jeszcze nie ma już wymusiła na dyrekcji DZPR zmiany na plus!
Nie zmienia to jednak faktu, że konkurencja być musi - bez niej nadal będziemy zakładnikami betonu PKP PR (o zgrozo przez 3 lata!), który co kilka miesięcy będzie wygrażać się likwidacją pociągów czy wręcz nawet będzie zawieszać połączenia (jak np. na Opolszczyźnie). A za to niektóre dyrekcje PR jak i pełnomocniczka Ładniakowa, która juz wiele krwi nam napsuła, kwalifikują się tylko na odstrzał!
  Lubin Górniczy - Legnica - modernizacja?
Jakieś zalążki spółek kolejowych są już w Polsce. Ale chciałbym, żeby to były spółki posiadające swoją infrastrukturę, tabor i pracowników. W mojej ocenie najgorzej wygląda kolej na Dolnym Śląsku. Infrastruktura duża bo poniemiecka - a Warszawa jak była daleko i nie po drodze, tak nadal jest. Kolej państwowa ? TAK - owszem ale tylko linie magistralne. Pozostałe linie kolejowe powinny być użytkowane, budowane i administrowane przez spółki lokalne.
Nie mam znajomych w Pol-Miedź Trans i niestety nie wiem, czy zamierzają oni budować szlak kolejowy spod szybu SW1 w kierunku Huty Głogów (tak na oko będzie jekieś 12-14 km, z czego część może 6 km już istnieje w postaci linii Głogów-Żgań). Na pewno to duży koszt, ale KGHM może więcej. Kiedyś na pewno zamierzano zamienić transport kolejowy na hydrotransport, ale jakoś od dawna nic na ten temat nie słychać i podejrzewam, że zaniechano takich zmian.

[ Dodano: 01-09-2008, 17:09 ]
Uwaga bo to ważne.
Piszemy tu o linii Legnica-Rudna Gwizdanów i wydaje mi się, że jest coś co pomijam, a co może wywrzeć różne skutki dla tej linii. Jeżeli rząd RP wyda pozwolenia na budowę kopalni odkrywkowej węgla brunatnego Legnica-Lubin, to jak zakładam linia kolejowa przebiega na tym terenie terenie. W tej sytuacji albo linia będzie potrzebna i zostanie przesunięta i rozbudowana, albo linia będzie przeszkadzać i zostanie zlikwidowana. Przyszłość pokaże, uzasadnione opory ludności co do szkodliwości dla środowiska pewnie odsuną decyzje na lata, ale takie pomysły już są.
  50 pociągów do likwidacji w Małopolsce?
Macie w Małopolsce to co my na Dolnym Śląsku przerabialiśmy jeszcze 2-3 lata temu. Wówczas UM miał kolej w wiadomej części ciała, a beton PR Wrocław wyprawiał co chciał. Musieliśmy spaść na samo dno, aby się od niego odbić. Teraz powoli nadrabiamy straty reaktywując kolejne linie.

Prosty przykład: Bolesławiec.

RJ 2004/2005 (największe dno): 14 pociągów na dobę (zero pospiesznych)
RJ 2005/2006: 18 pociągów (zero pospiesznych)
RJ 2006/2007: 20 pociągów (1 pospieszny)
RJ 2007/2008: 25 pociągów (2 pospieszne)
RJ (projekt) 2008/2009: 30 pociągów (5 pospiesznych, 1 expres)

Widać postępy?

W ciągu ostatnich dwóch lat reaktywowano połączenia na liniach:
Węgliniec - Żary
Lwówek Śl. - Zebrzydowa
Legnica - Lubin
Sędzisław - Lubawka

W grudniu br. reaktywacji doczeka się:
Lubin - Rudna Gwizdanów
Legnica - Jerzmanice Zdrój
Wałbrzych - Kłodzko

Przed uwaleniem uratowano linię Jelenia Góra - Szklarska Poręba, na której już zaczął się remont.
UM remontuje przejętą od PKP linię Wrocław - Trzebnica. Samorząd przejął też od PKP linię Szklarska Poręba - Jakuszyce - granica państwa.

Powstała spółka samorządowa Koleje Dolnośląskie, która od grudnia startuje z przewozami obok PKP PR.

Reasumując... jaki samorząd, taka kolej!
  Frekwencja w dolnośląskich pociągach
Dzisiaj popołudniowy pociąg Rudna Gw. - Legnica 16:05 - Wrocław.

Do Legnicy pociąg przywiózł 1 (słownie: jednego) pasażera na pokładzie EZT. A jest piątek.

Dolny Śląsk musi być bardzo bogaty skoro stać UMWD na uruchamianie pociągów wożących samo powietrze. Takich pociągów-widm po dolnośląskich torach kursuje kilkanaście. A tymczasem trwają boje o utrzymanie kursowania RENTOWNYCH pociągów osobowych relacji Wrocław - Gorlitz, których likwidację przełożono na koniec marca.
  Dolnośląskie reaktywacje
Legnica --> Czechy jak najbardziej! Brak połączeń z południowym sąsiadem w 18 lat od zmiany ustroju to ciężki przypadek debilizmu, bo nie wiem, jak to inaczej określić. Oferta przewozowa na Dolnym Śląsku, który odziedziczył po Niemcach tak bardzo rozbudowaną sieć torów wygląda teraz jak karczowisko, a często najważniejsze miasta regionu nie mają bezpośrednich połączeń (JG--Legnica, JG--Zgorzelec).

A jeśli chodzi o Legnicę --> Lubin --> Rudną to wypadałoby się zając tą trasą nim się tam jakikolwiek pasażerski puści. Pasażer chce się dostać w miarę szybko do celu swojej podróży. Poza tym jeśli po tej trasie miałoby cokolwiek jeździć to koniecznie do Zielonej Góry (moim zdaniem nawet Głogów to trochę mało) --> bo to centrum sąsiedniego regionu i a od niedawna siedziba uniwersytetu (studenci !!).
  Dolnośląskie reaktywacje
Proponuję rozmawiać o rzeczach realnych. Wiele wymienianych tu reaktywacji to pobożne życzenia.

Na dzień dzisiejszy możliwe do reaktywacji są odcinki:
Lubin - Rudna
Sędzisław - Lubawka - Czechy
oraz
SPG - Jakuszyce - Czechy
Trzebnica - Wrocław

Należy też pomyśleć o linii
Zgorzelec - Mikułowa - Lubań / Zawidów (Czechy)
i stworzyć jakąś sensowną siatkę połączeń na pograniczu Polski, Czech i Niemiec, bo w tej chwili to u nas nie jest UE, ale Albania! Dolny Śląsk nie ma obecnie żadnego czynnego przejścia kolejowego (pasażerskiego) z Czechami!

Warto też rozważyć reaktywację linii
Gryfów - Świeradów Zdr.
JG - Karpacz
  Dolnośląskie reaktywacje
W dalszej perspektywie, żeby ofertę przewozową na Dolnym Śląsku uczynić normalną trzeba myśleć o połączeniu głównych miast regionu (JG, Legnicy, Zgorzelca, Wałbrzycha) z Czechami - nie powinno to ulegać wątpliwości. Takim połączeniem powinno być Legnica --> Złotoryja --> Wojcieszów --> Marciszów --> CZ

Ale na razie trzeba się skupić na tym, co jest realnie do osiągnięcia na obecną chwilę - a więc linie, gdzie stan infrastruktury jest dość dobry i podróżnych można się spodziewać
Görlitz--> Zgolek --> Mikułowa --> Jelenia Góra (--> Karpacz ? / Szklarska? )
JG --> Lubań --> Mikułowa --> Zawidów --> Liberec
Zielona Góra --> Węgliniec --> Zg-c Miasto --> Zawidów --> Liberec

Jako połączenia przede wszystkim turystyczne mają największe szanse się utrzymać (i przynosić jako takie zyski)

Legnica --> Rudna brzmi pięknie i byłoby przydatne, ale boję się, że nawet jeśli poszłaby najrozsądniejsza możliwa relacja Legnica --> Zielona Góra, to to się nie sprawdzi. Ludzie będą jeździli do Rudnej jak dotychczas, za to między Rudną i Legnicą będzie po kilka osób, jak teraz z Legnicy do Lubina --> bo prędkość będzie zabójcza. Trzeba zachować jakąś logiczną kolejność, po co reaktywować się linii po której śmiga się 3o-4o km/h, bo prawie nikt nie będzie chciał nią jeździć.
  Propozycje do rozkładu jazdy 2009/10
Pociągi Dresden- Wrocław są pociągami Regio Express, a my tu mówimy o pociągu kategorii Euro City. Kto pojedzie pociągiem Ec z Wrocławia do Ścinawy czy z Wołowa do Głogowa, gdzie miejscówka kosztuje więcej niż bilet na pociąg osobowy A poza tym porównaj sobie liczbę mieszkańców Legnicy, Bolesławca, czy Zgorzelca do Ścinawy , Brzegu Dolnego czy Wołowa. Węglinieć natomiast to znacznie większy węzeł przesiadkowy niż Rudna. Zarzucasz mi tu sarkastyczne i błędne myślenie, a ja Ci zarzucam brak umiejętności czytania ze zrozumieniem
  Propozycje do rozkładu jazdy 2009/10
Mateuszpiszcz, nie chcę tu prowadzić z Tobą osobistej wymiany poglądów, ale chyba to Ty masz brak umiejętności czytania ze zrozumieniem:
1. Czy ja napisałem żeby IC/EC stawały na wszystkich stacjach "ODRZANKI", a przynajmniej w miastach: Brzeg Dolny, Wołów, Ścinawa, Rudna?
2. Przytoczyłem - przypomniałem fakt kursującego pociągu pośpiesznego (!) z Wrocławia do Berlina, a więc nie IC/EC. Jak nie pamiętasz takiego pociągu lub nie masz na tyle wiedzy - zajrzyj do źródeł (czytaj: rozkłady jazdy z lata 90-tych - tabele nr 265 i 355).

//nie cytujemy przedmówcy.mateuszpiszcz

Tu mały dopisek (po PW): moim jedynym celem i przesłaniem, jaki tu wyrażam jest to, aby kolej wróciła do dawnej świetności. I żeby odczuli to mieszkańcy nie tylko "wybranych" linii i miejscowości, ale całego kraju. W wymienionych miastach "ODRZANKI" zawsze zatrzymywały się pociągi pośpieszne (poza IC "WAWEL" i niektórymi nocnymi) - nawet krótko kursujący "BEM" (Szczecin - Budapeszt) też się zatrzymywał. Ja nie oczekuję i nie proponuję, aby wszędzie stawały pociągi pośpieszne - bo tracą one sens. Ale jeśli dla pośpiecha na odcinku 154 km pomiędzy Zieloną Górą i Wrocławiem wypadnie 6 postojów - czyli średnio co ok. 25 km, to chyba nie jest źle. Uwzględniając odc. Rzepin - Wrocław i 224 km i 7 postojów na tej trasie: Zielona Góra, Nowa Sól, Głogów, Rudna, Ścinawa, Wołów i Brzeg Dolny średnia wychodzi co 32 km. Przewoźnik (czytaj: kolej, autobus, tramwaj) jest dla ludzi (społeczności), a nie na odwrót.
  Kolej
Do Wrocławia pociągi dojadą o godzinę szybciej

PEKA 2008-09-08 18:16:38, aktualizacja: 2008-09-08 18:16:38

Jeszcze kilka miesięcy potrwa remont nadodrzanki - magistrali kolejowej łączącej stolicę Dolnego Śląska ze Szczecinem.

Dzięki unijnej pomocy, kolej mogła sobie pozwolić na wymianę 83 km torów między Wrocławiem a Rudną Gwizdanów.

Według zapewnień PKP, w przyszłym roku czas przejazdu na tej trasie skróci się o godzinę. Zwiększy się bezpieczeństwo pasażerów, punktualność oraz niezawodność przewozów towarowych i osobowych.
- Ci, którzy dojeżdżają do Wrocławia z Wołowa, Ścinawy czy Brzegu Dolnego na pewno odczują pozytywną zmianę - mówi Mirosław Siemieniec z wrocławskiego oddziału PKP. Modernizację nadodrzanki prowadzi konsorcjum trzech firm: ZNI Stargard Szczeciński, ZNI Warszawa i ZRK DOM Poznań.
Wartość kontraktu to 52,7 mln euro.

http://polskatimes.pl/gazetawroclawska/ ... ,id,t.html
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Zapomniałem powiedzieć, czynny most przy Brzegu Dolnym został uszkodzony, jakaś część metalowa uległa peknięciu, zostało wszystko naprawione. I zastanawia mnie kwestia nad otwarciem drugiego mostu - kiedy to może nastąpić.

Ślązak dziś dawał z Siebie wszystko na odcinku Chełmek Wołowski - Rudna Miasto, dawno tak szybko nie jechałem na Odrzance :]
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
... może oni puszczą POŚP z Wrocławia do Berlina Odrzanką?


Coś już takiego jeździło wcześniej Ale to był krótki epizod :/

Acha i jeszcze była taka nocna relacja Kraków - Berlin.

[ Dodano: Wto Kwi 29, 2008 20:58 ]
Czy oby napewno zabierają się za drugi tor? Słyszałem że gdy dojdą do Wrocławia to rozpoczną remont drugiego toru i to w odcinkach (czyli będzie więcej fragmentów "jakby" jednotorowej odrzanki). Może mam nieaktualne wieści to proszę o sprostowanie.


Za drugi tor na pewno się zabiorą (mam na myśli odcinek Ścinawa - Rudna Gwizdanów).

Coś jeszcze znalazłem odnośnie odcinków modernizacji, tylko że ta wiadomość pochodziła z marca 2007r.:

* Wrocław Gł. – Grabiszyn, tor Nr 1
* Wrocław Gł. – Grabiszyn, tor Nr 2
* Wr. Grabiszyn – Wrocław Muchobór, tor Nr 2
* Wrocław Muchobór – Wrocław Pracze, tor Nr 1
* Wrocław Muchobór – Wrocław Pracze, tor Nr 2
* Wrocław Kuźniki – Wrocław Pracze, tor Nr 2
* Wrocław Pracze, tor Nr 1
* Wrocław Pracze, tor Nr 2
* Wrocław Pracze – Księginice, tor Nr 2
* Brzezinka Średzka, tor Nr 1
* Brzezinka Średzka – Księginice, tor Nr 1
* Brzeg Dolny – Małowice, tor Nr 1
* Ścinawa – Rudna Gwizdanów, tor Nr 2
* Ścinawa – Chełmek Wołowski, tor Nr 1
* Chełmek Wołowski – Rudna Gwizdanów, tor Nr 1
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Hehe pieniądze raczej się nie skończą Inną droga wczoraj wracałem poc. relacji Wrocław - Rzepin (przez pół drogi miałem przyjemność podziwiać trasę z perspektywy maszynisty - oczywiście jako "widz") i trasa w okolicach Brzegu Dolnego gdzie jest jeden czynny tor w naprawdę w opłakanym stanie (jedziemy tam ok. 20 km/h), wogóle do Brzegu Dolnego często mijaliśmy znaki z ograniczeniami (często do30 km/h), ale myślę że ważniejszy jest fakt że na odcinku świeżego toru Chełm. Woł - Rudna Gw. mamy już rozkładową 100 km/h z dwoma ograniczeniami (jeden do 50 km/h przy starych filarach dawnego drogowego wiaduktu). Na odcinku Ścinawa - Chełm. Woł. mamy już szyny na całej długości (lecz brakowało jeszcze tłucznia na odc. ok. 50 metrów)
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Mam parę pytań:
1. Wie ktoś jak stare szyny leżą na nie^wymienionych jeszcze fragmentach Odrzanki? Jaka jest w ogóle ich żywotność?
2. Czy są jakieś plany robót pomiędzy Bytnicą a Głogowem? Pamiętam jakiś artykuł z Gazety Lubuskiej chyba jeszcze z 2005 roku, który zapowiadał roboty od Nietkowic na południe. Od Bytnicy na północ jedzie się już bardzo przyjemnie, ale wszystko pociągi trwonią niżej. Zresztą, widziałem jakichś robotników grzebiących w torowisku w rejonie Radnicy, ale żadnego ciężkiego sprzętu.
3. W kwestii remontu Księginice-Brzeg Dolny: nie można byłoby Ślązaka puścić przez Lubin? Czy odcinek Lubin-Rudna Gwizdanów jest w gorszym stanie niż Rudna-Ścinawa przed remontem?
EDIT:
Zwłaszcza że właśnie przeczytałem o wypadkach koło Brzegu Dolnego z upałem i torami...

"Nie" z przymiotnikami piszemy razem.
jaybee
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Nie zdziwiłbym się jakby w poniedziałek (21.VII) lub w tygodniu nastąpiło oddanie odcinka toru Chełmek W. - Ścinawa, tor praktycznie kompletny.

Są też świeże szyny luzem na torze parzystym Rudna M. - Chełmek W. to samo na odcinku Wołów - Brzeg Dolny. Także w jednym czasie będa robić 2 odcinki na Odrzance, w sumie to 3 odcinki

- Rudna Miasto - Chełmek Wołowski (tor parzysty)
- Wołów - Brzeg Dolny (tor nieparzysty)
- Wrocław Pracze - Brzezinka Średzka (tor nieparzysty) realizują.
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
31.VIII.08r.

Wrocław Pracze - Brzezinka Średzka (tor parzysty)
Wołów - Brzeg Dolny (tor nieparzysty)
Rudna Gwizdanów - Chełmek Wołowski (tor parzysty)

Tak patrze na mape linii kolejowej CE-59, i są odcniki na Odrzance które można śmiało wpisać do modernizacji i przystosowanie pociągów pasażerskich do prędkości 160 km/h.

Odcinek - Wrocław Pracze - Księginice 160km/h), Księginice - Brzeg Dolny (90 km/h), Brzeg Dolny - Łosiosowice (140 km/h ze zwolnieniem na łukach do 120 km/h), Łosiosowice - Małomice Wołowskie (160 km/h, ze zwolnieniem na łukach 120 km/h), Małomice W. - Ścinawa (80-90 km/h), Ścinawa - Rudna Gwizdanów (140 km/h ze zwolnieniem na łukach do 100 km/h), Rudna Gwizdanów - Krzepów (160 km/h, ze zwolnieniem na łukach do 120 km/h), Głogów - Bytom Odrz. (100-120 km/h), Bytom Odrzański - Stary Kisielin (160 km/h ze zwolnieniem na łukach 100-120 km/h), Stary Kisielin - Zielona Góra (120 km/h).

A więc szansa moim zdaniem jest.
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
I jeszcze parę planów pociągów po remoncie...
(...)
Wrocław Główny
Wrocław Kuźniki
Wrocław Pracze
Brzeg Dolny
Wołów
Ścinawa
Chełmek Wołowski
Rudna Miasto
Rudna - Gwizdanów
Głogów
Bytom Odrzański
Nowa Sól
Zielona Góra
Czerwieńsk
Rzepin
Górzyca
Kostrzyn n./Odrą
Gryfino
Szczecin Główny
Szczecin - Dąbie


Widać, że czym bardziej odległe tereny, tym bardziej są one tobie obce.
Skoro chcesz zatrzymać pociąg przyspieszony w mniejszych miejscowościach typu Chełmek Wołowski czy Górzyca, to z pewnością wypadałoby go też zatrzymać w miasteczkach typu Mieszkowice i Chojna, w porywach do stacji Widuchowa. Nie pogardziłbym jeszcze szczecińskimi Podjuchami. I druga sprawa - Szczecin Dąbie jako stacja końcowa? Nie widzi mi się to. Dąbie nie robiło chyba nigdy za stację docelową. Jak ktoś chce tam dojechać, to wysiada w Podjuchach i jedzie autobusem, który stosunkowo często kursuje z Podjuch właśnie do Dąbia.

Pozdrawiam.
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Zauważyłem też niestety, że na wysokości wsi Pisarzowice tor jest po prostu... krzywy. Skład jechał po nim lekko przechylony w prawą stronę. Czyżby robotnicy z ZRK-DOM Poznań odwalili fuszerkę?


kojotsk8, w pełni się zgadzam. Niesamowicie buja skład na nowym torze przed przejazdem kolejowym (na mapce czarne kółeczko), w szoku byłem! ZRK-DOM już jeden numer odwalił - musieli drugi raz rozkopac stacje Wrocław Kuźniki


Lokalizacja krzywego toru

Przystanek Łososiowice zostanie skrócony o 1/3.

Prace póki co, mkną do przodu, Rudna G. - Chełmek W. roboty skupiaja się no budowie systemu odwadniającego grutnu. Stacja Rudna Miasto, przeżywa malutki porządek - remont przejścia podziemnego na wszystkich PERONACH! Od nowego rj. ma byc pociąg relacji Wrocław - Rudna Gwizdanów...

Przejazd kolejowy w Chełmku Wołowskim zostanie w krótce zamknięty, celem wymiany toru, podtorza (nie wiem czy rozjazdy też) oraz położenie nowych płyt.

Wołów - Brzeg Dolny, coraz więcej nowego toru, przy samym Brzegu Dolnym, sa niesamowite wykopaliska.

Na dzień dzisiejszy to wszystko
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Miodek, nie ma problemu

1. Zakończone prace:

- tor nieparzysty:

Wrocław Kuźniki 7.1 - Wrocław Pracze 14.1

Ścinawa 58.8 - Rudna Gwizdanów 77.651

Stacja Brzezinka Średzka (tor na całej długości stacji)

Stacja Wolow (tor na całej długości stacji)

- tor parzysty

Chełmek Wołowski 65.577 - Ścinawa 58.8

Brzezinka Średzka 20.457 - Wrocław Pracze 12.500

Wrocław Muchobór 4.9 - Estakada 1.0

2. Obecnie prace trwają na odcinkach:

- tor nieparzysty

Brzeg Dolny 30.321 - Wołów 40.369

- tor parzysty

Rudna Gwizdanów 77.651 - Chełmek Wołowski 65.577

Przebieg remontu na odcinku Zielona Góra - Szczecin - brak mi danych
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Aktualności z dnia 8.XII.08r.

Przejazd kolejowy w Wołowie został zamknięty (od strony Brzegu Dolnego) celem wymiany całego podtorza.

Prace na odcinki Księginice - Brzezinka Średzka małym tempem, skupiaja się na wykopach gruntu, na dzień dzisiejszy ani jednego metra noweg toru.

Odcinek Rudna Gwizdanów - Chełmek Wołowski, miał zostac oddany do użytku 10 grudnia bieżącego roku. Prace opóźniaja sie przez pogode. Świeży tor jest połozony na 90% całej długości.

Natomiast na odcinku Wołow - Orzeszków...nie wiem co się dzieję, spałem
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
O proszę bardzo, BvL dzięki za mapke. Odrzanka wg mapki ma być zrobiona niemalże cała do Głogowa. Zaskoczony byłem jadącv pociągiem osobowym, na stacji Rudna Gwizdanów nadal stoi tabor/sprzęt techniczny firmy PNI, czyżby prace na odcinku Rudna G - Głogów coraz bliżej?

Niestety, nic nie wskazuje napraw na odcinku Księginice - Brzeg Dolny, więc wąskie gardło przetrwa.
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
W Ścinawie potrafi stać jak kolega Golon podkreślił, 10-15 minut. Ale zauwaźcie to że z Głogowa do Wrocławia jedzie dłużej niż z powrotem. Doszczętnie Odrzanka została zniszczona. Pamiętam, doskonałe czasy na odcinku Ścinawa - Wołów - Brzeg Dolny, na całej długości stówa. Dziś 70 km/h :/

Pięknym odcinkiem był również Głogów - Rudna Gwizdanów, cały odcinek "stówa", dziś 20 - 70km/h.

To samo dotyczy wąskiego gardła Brzeg Głogowski - Czerna, jeszcze 2 lata temu był 70km/h, a dziś 40 km/h ze zwolnieniem do 20km/h.

Tor parzysty W. Pracze - Księginice, jest doszczętnie dobity przez "wychlapy" to samo robi się między Kędzierzynem Koźle, a Gliwicami.

Odcinek Brzeg Dolny - Księginice, jeszcze 3 lata temu był 60km/h, dziś 20 - 40km/h (zły stan nasypu).

http://www.youtube.com/watch?v=QN25vL3M87U&

Narazie to wszystko

Robót przy torowych narazie nie widać, jedynie to Estakada.
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Dalszy ciąg pracy przy magistrali Odrzańskiej są widoczne!

Odcinek Wołów - Brzeg Dolny, przy torze nieparzystym trwają prace przy wykonaniu odwodnienia.
Odcinek Wrocław Pracze - Wrocław Kuźniki, trwają prace przy wymianie torowiska (obecnie kopią). Zamknięto przejazd przy danym środku rekracyjno sportowym? Prace wskazują, że to ma być kompleksowa wymiana szyn.

Pozostają pytanie co z odcinkami:

Wr Pracze - Księginice (tor nieparzysty) szlakowa 20-50 km/h
Wołów - Ścinawa (oba tory), w ostatnim czasie na torze parzystym powstałe "wąskie gardło" zwolnienie z 70 km/h do 20 km/h.
Rudna Gwizdanów - Głogów (oba tory) szlakowa 30-70km/h

Na koniec prezentuje wam film mojego autorstwa

http://www.youtube.com/watch?v=HSs7FjU_7e8
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Powołując się na przecieki z różnych źródeł informacji pragnę poinformować, że najlepsze chwile remontu "Odrzanka" ma już za sobą (według projektu eliminacji "Wąskich gardeł"). Panowie pogrzebią teraz na linii 273 i 271 w obrębie wrocławskiego węzła kolejowego. Obiecane 66 minut skrócenia czasu przejazdu jak zwykle było tylko "obietnicą". Panowie nie wzieli pod uwagę sytuacji, gdzie zdrowy (jeszcze w 2007 roku) tor straci swoje "zdolniści transportowe" w 2009 roku . Aktualnie wykańczany jest "na cacy" system odwodnienia praktycznie na całej długości odcinków, gdzie wymieniane były tory. Najważniejsze skutki remontu:

Przywrócona stówka na odcinku Rudna Gw. - Ścinawa na obu torach
Brzeg Dolny - Wołów tor N na stówce
Wrocław Pr. - Księginice tor P na stówce (narazie są trzy tymczasowe ograniczenia)

Jak to się stało że przeoczono taki rozwój wydarzeń, że zdrowy jeszcze w 2007 roku odcinek Wrocław Pr. - Kscięginice tor N stanie się kolejnym poważnym wąskim gardłem w 2009 roku?

To samo stało się na odcinku Ścinawa - Orzeszków - Wołów, gdzie w chwili podpisywania umów na remont odcinek ten cieszył się dobrą opinią, teraz jest on jednym z gorszych.

Również dłużej jedziemy na odcinku Rudna Gw. - Głogów, Głogów - Nowa Sól. Taki rozwój wydarzeń sprawi, ze pasażerowie jadący z Zielonej Góry do Wrocławia nie odczują gwałtownej poprawy prędkości podrózowania. No cóż...
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Moje uwagi dotyczące tej mapki:

- Wrocław Kuźniki - Wrocław Pracze, tor N jest nowy i prędkośc wynosi 100 km/h zwolnienie w okolicach Wrocławia PRacze do 40 km/h,
- Orzeszków - Brzeg Dolny, tor P, nie ma tam "stówy", na obecną chwile jest 90 km/h ze zwolnieniem do 40 km/h w kilku miejscach,

Więc przedstawiono lepszą część Odrzanki

Na odcinek Rudna Gwizdanów - Zielona Góra, szkoda painta, tęcza kolorów będzie za mało
  Fotorelacja - renowacja magistrali nadodrzańskiej
Między stacjami Brzeg Dolny a Wołów, na świerzo wyremontowanym w okolicy wsi Łososiowice pojawiło się ograniczenie do 70 km/h i strasznie w tym miejscu rzuca... Matko, czy w tym zakichanym kraju nic nie może być zrobione porządnie ? Tylko wszędzie fuszerki...


Dali teraz 50 km/h coraz lepiej.

Sprzęt techniczny ze stacji Rudna Gwizdanów, odjechał w siną dal nie wiadomo w ktorą strone natomiast we Wrocławiu Pracze, wagonów mieszkalnych nie brakuje, drugi postojowy tor zajeli
  Naprawa peronu 2
Plan przejazdu "Pociągu do Historii" do Kostrzyna /n Odrą:

Pociąg 670373/2 w relacji Wrocław Nadodrze – Kostrzyn kursuje 28.07.2008
lokomotywa ET22 + 8 wagonów Gags-t z wystawą „Pociąg do historii”

Wr. Nadodrze odjazd 10:02; Wrocław Popowice przyjazd 10:08, odjazd 10:38 (zmiana czoła); Wr. Gądów przyjazd 10:49, odjazd 10:54; Wr. Pracze 11:07; Brzeg Dolny 11:27; Wołów 11:49; Rudna Gwizdanów przyjazd 12:47, odjazd 13:07; Głogów przyjazd 13:37, odjazd 13:42; Bytom Odrzański przyjazd 14:13, odjazd 14:40 (dalej przejazd w/g wielkopolska)

wyjazd z opóźnieniem +1.30

"Pociąg do historii" na torze nr 7 tuż przed wyjazdem do Kostrzyna
dnia Pon 13:24, 28 Lip 2008, w całości zmieniany 1 raz
  W kraju
Silny wstrząs w Polkowicach

Mieszkańcy Pokowic przeżyli już niejedno tąpnięcie. Na zdjęciu - popękany po wstrząsie parapet
Siłę 4,6 stopnia w skali Richtera miało tąpnięcie w kopalni Rudna w Polkowicach na Dolnym Śląsku. Nocny wstrząs odnotowały sejsmografy Europejskiej Agencji Sejsmologicznej. W rejonie tąpnięcia nie było górników.
Do wstrząsu doszło tuż przed godz. 2 w nocy. Informacje RMF potwierdza rzecznik KGHM Mieczysław Piotrowski. Kopalnia przyjęła już pierwsze zgłoszenia od mieszkańców Polkowic, zgłaszających usterki po wstrząsie. dnia Czw 15:14, 15 Cze 2006, w całości zmieniany 1 raz
  PKP PLK cierpi z powodu kryzysu
haha! Wrocław - Głogów dali tylko dlatego, bo RUDNA jest napisana małą czcionką na mapie, a w końcu mapa musi być czytelna nawet dla 50-60 letnich pracowników PKP stanowiących 80% siły roboczej w tej wymierającej branży ŻAL! Wiadomo przecież że odcinek Rzeszów - granica państwa nie wyremontuje się tak łatwo, ale co tam, lepiej znów zrobić nadzieje, w końcu to tylko OBRAZEK, ŻAL!! Szczecin - Dolna Odra? Co to za wynalazek? Możliwe że czerwony marker rozpłynął się w dół i przypadkowo zrobił kreseczkę
  Czy ktoś wie jaki to gatunek??
Wg mnie wygląd tej rośłiny najbardziej przypomina tzw. jabłko balsamiczne, czy też okrętnicę.

Łacińska nazwa to clusia rosea
Zdjęcia słabe, ale jakoś nie można w necie nic lepszego odnależć



A jeśłi odgadłbym właściwie to wtedy...
Przede wszystkim miałabyś w domu wielkiego zmarzlucha .
Jest to roślna tropikalna, półepifit (to znaczy że albo rośnie na kamiennych występach, albo na pniach drzew). Wymaga wysokiej temperatury przez cały rok i dużej wilgotności powietrza, co sprawia że w domu rudno ją utrzymać. Rośnie powoli. Wymaga rzadkiego acz obfitego podlewania (mniej więcej raz w tygodniu), najlepiej znosi półcień, albo łągodne i bardzo rozproszone światło. Nie znosi przesadzania. Jeśłi już tego wymaga, trzeba bardzo ostrożnie postępować z bryłą korzeniową. POdłoże to zazwyczaj ziemia uniwersalna/wermikulit/ziemia wrzosowa w równych proporcjach. Nawożenie raz na miesiąc tylko w sezonie, najlepiej nawozem płynnym do roślin ozdobnych ale w dawce trzykrotnie mniejszej od zalecanej. Najgorsze dla niej jest przelanie lub gwałtowne zmiany temperatury. W utrzymaniu dobrej kondycji liści pomaga ponoć zraszanie dolnej ich strony raz, dwa razy dziennie. Kwitnie, jednak żadko w warunkach mieszkaniowych. Kwiaty bardzo łądne, podobne do magnoliowych. Rośłina raczejnie nadaje się na bonsai ze względy na krótkie życie, które nawet w wyśmienitych warunkach szklarniowych nie przekracza zwykle 10 lat.

Tyle teorii, a praktyki musisz nabyć teraz sama
  PKP Sprzedaje dworce !
szperam
na razie jest to

Lista dworców dolnośląskich:
Te dolnośląskie dworce doczekają się wreszcie remontów:
Wrocław - Mikołajów, Wrocław - Pracze Odrzańskie, Wrocław - Kuźniki,
Wrocław - Leśnica, Wałbrzych - Miasto, Wałbrzych - Główny, Legnica

Te dolnośląskie dworce i stacje PKP chce przekazać samorządom:
Kąty Wrocławskie, Oborniki, Wałbrzych-Szczawienko, Bystrzyca Kłodzka,
Kudowa -Zdrój, Lądek-Zdrój, Głuszyca, Głuszyca Górna, Bartnica,
Ludwikowice Kłodzkie, Nowa Ruda, Ścinawka Średnia, Gorzuchów Kłodzki,
Żarów, Leśna, Szklarska Poręba Górna i Średnia, Jedlina Górna, Rudna
Miasto, Bielany, Kobierzyce, Sobótka Miasto, Świętoszów.

Te dworce i stacje PKP chce sprzedać prywatnym firmom lub samorządom:
Szklarska Poręba Dolna, Zagórze Śląskie, Lubin Górniczy

Te dworce i stacje z Dolnego Śląska PKP chce wyburzyć:
Krosnowice Kłodzkie, Żelazno, Stary Wielisław, Zdrojowisko,
Marcinowice Świdnickie, Grabina, Kowary Średnie, Górzyniec, Bukówek,
Rynarcice, Żukowice, Stare Rochowice, Sadowice Wrocławskie, Ubocze,
Jelenia Góra Celwiskoza.

EDIT
http://www.pkp-nieruchomo...2c03de7df54ccb5

odznaczyłem Tylko ogłoszone przetargi
spiskowa teoria dziejów zakłada, że tych kilkuset dworców nie ma jeszcze w ofertach
ewentualnie można szaleć po opcji Sprzedaż/Wynajem
  Nowy most na Odrze na Dolnym Śląsku
Przetarg na most w Ciechanowie ogłoszony
wnp.pl/DSDiK - 17-03-2009 10:14

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei (DSDiK) ogłosiła przetarg na jedno z najważniejszych przedsięwzięć drogowych na Dolnym Śląsku - "Budowę mostu na rzece Odrze w ciągu drogi wojewódzkiej nr 323".

Budowa mostu na rzece Odrze w ciągu drogi wojewódzkiej nr 323” to inwestycja, w ramach której powstanie nowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 323 wraz z mostem na Odrze. Inwestycja jest zlokalizowana na Dolnym Śląsku w powiatach lubińskim i górowskim, gminie Rudna (m. Radoszyce) i gminie Jemielno (m. Ciechanów) między Radoszycami a Ciechanowem - od km 0+000 do km 1 + 695 w istniejącym ciągu DW 323 w km 38+648 jako jej nowy przebieg między Lesznem-Górą a Studzionkami - poinformowała DSDiK.

Obecnie w ciągu DW nr 323 w miejscu przejścia przez Odrę funkcjonuje przeprawa promowa. Na ponad 40 - kilometrowym odcinku Odry, oddzielającej położone po jej lewej stronie powiaty: Głogów, Polkowice, Lubin od prawobrzeżnych: Góry i Wołowa brak jest przepraw mostowych. Mosty: w Głogowie (DK 12) i w Ścinawie (DK 36) prowadzą ruch kołowy przez środek obu miast.

Ponadto te mosty nie są dostosowane do ruchu pojazdów ciężkich. Powiat górowski - w części północno-zachodniej jest oddzielony Odrą od reszty województwa dolnośląskiego. Natomiast funkcjonowanie przepraw promowych jest uzależnione od poziomu wód Odry i pory roku.

http://budownictwo.wnp.pl/przetarg-na-most-w-ciechanowie-ogloszony,75687_1_0_0.html
  25 grudnia w PKS
W Rzeszowie 25.12

Dw.Glówny

Brzeziny przez Sedziszów 14.30
Dynów przez Hyzne 6.45 12.10
Gwoznica przez Niebylec 10.25 13.05 15.30
Kakolówka przez Blazowa 13.55
Kolbuszowa przez Sokolów, Ranizów 11.50
Lecka przez Blazowa 10.10
Manasterz przez Jawornik Polski 11.10 17.20
Mielec przez Kolbuszowa 10.20 14.20 18.10
Stalowa Wola przez Nisko 21.00
Strzyzów przez Czudec 15.20
Tarnobrzeg przez Kolbuszowa 9.30 11.40 17.00
Ustrzyki Dolne przez Sanok 11.45
Warszawa przez Stalowa Wola 13.30
Wesola przez Blazowa, Dynów 9.30 13.30
Wysoka przez Strzyzów 12.00

Dw. Podmiejski

Bratkowice przez Rudna Wlk. 15.45 17.35
Bratkowice przez Swilcza 11.50
Nockowa przez Zglobien 11.20 13.55 15.50
Sedziszów 8.00
Straszydle przez Tyczyn 12.00
Wola Rafalowska przez Chmielnik 7.50 13.40
Wola Zglobienska przez Przybyszówka 9.35

tez niemalo
  Wypad
Odnosnie trasy i posta na prv nie wiem co Ci podac bo na trekingach to w pagórki ostre niezabardzo jest jak po kamieniach.

W miare przyjemna traske mozna jechać przez Wieliczke, kierując się na Dobczyce, potem na Wiśniowa i Kasine, dalej Mszana Dolna.
Podjazdów asfaltowych dosyć jest, przed Kasina serpentyna na młynek, ale w Mszanie Dolnej wypoczynek nad rzeką, pizza w Pizzeri na pięterku obok Policji i nawijka do Krakowa z powrotem, WYJDZIE TAK OK 130 KM W MIARE LEKKA JAZDA, CZASOWO W JEDNA STRONĘ DLA DOBREGO KOLARZA TURYSTY TO OK. 3 GODZ,
Ni proponuje powroty w nIEDZIELĘ WIECZOREM BO BĘDZIE RUCH SAMOCHODOWY POWROTNY DO kRAKOWA.
Ale w soboty jest ok.

Jakbyś chciał jakieś inne traski na trekinga to pisz wczesniej bo mam mało czasu na to, a mapke by trzeba było druknąć.

Np. bardzo przyjemnie jedzie się do Olkusza przez Ojców, zaczynając czerwonym szlakiem na Krowodrzy i kończąc w Olkuszu, nawijka i powrót przez Rudno, zamek, Brzoskwinię itd, trasa tak na ok 100 km szybkiej lekkiej jazdy.
  1
Pytanie o kolejny wyjazd ?????
Jeszcze nie wiem, każdy w zasadzie jakoś kosztuje, trzeba odczekać trochę, planowany jest dookoła Babiej Góry, ale wczesniej myślę pojedziemy na wstepie dookoła Krakowa, tak pod Olkusz i Rudno, i powrotka Skała Kmity, Lasek Wolski, coś takiego mało kosztownego i na miejscu, traska szybka, mało techniczna, raczej wytrzymałościowa, ok 90 km, może do 100 dociągniemy,doskonała na przedjazdke przed maratonem, ale to osobny temat.

Pozdrawiam JEŹDŹCÓW Z WYCIECZKI I jednym życzę więcej treningu, a drugim więcej spokoju na zjazdach.

Jedyne co nas dobijało na podjazdach to koszmarne roje much.

Wdrodze powrotnej na szosie z Rabki do Mszany Dolnej spotkaliśmy Bikeholika na szosówce, kto to nie wiadomo?
  Kraków - Olkusz - Kraków: S O B O T A 19.07.2008
No i doigraliście się, tzn. znowu namówiliście mie na jakąś traskę wielokilometrową.

Trasa będzie przebiegała następująco:

Start 9.00 - wiadomo gdzie - Volvo .
Dalej:

Zielonki - Skała - Wola Kalinowska - Pieskowa Skała - Sułoszowa - Kosmołów - Olkusz - nastepnie nawijka powrotna i - Niesułowice - Lgota - Paryz górny - Dolny - Stawiska - Filipowice - wjazd na główna i - Krzeszowice - Tenczynek - Rudno Zamek - i tutaj opcja wjazd pod Zamek na górę czy też odpuszczamy, następnie - Grojec - Zalas - Sanka - Mników - Morawica - Szczyglice - Balicka - Błonia.

Sklepów po drodze jak najbardziej nie brakuje, aby uzupełniać zapasy.

Po drodze jest masa ciekawych miejsc które można uwiecznić na fotografiach .

Z atrakcji jakie mamy po drodze to napewno Zamek w Skale, po drodze ładne krajobrazy, punkt widokowy w Paryży Górnym - pamiątkowe zdjęcie z tablicą miejscowości, a w Krzeszowicach niezapomniany KEBAB - jestem zawsze pod jego wrazeniem ilościowo jakościowym, ewentualnie inne przysmaki które serwuje mini knajpka.
Następna atrakcją moze być Zamek - ajk ktoś jeszcze nie był, a dalsza droga to krajobrazy .

Niby nic a zawsze coś.

Jazda odbędzie się jak zgłosi się przynajmniej pare osób.

Trasa liczy sobie ok. 95 - 100 km , stopień trudności ok, 3/5 ze względu na liczne ale małe podjazdki, nieliczac jednej srepentyny w Niesułowicach.

Trasę te bardzo lubie na szose bo to taka szybka pętelka z pagórkami na kręcenie pedałami .

Proszę się nie sugerować poprzednimi jazdami , tempem, średnią itd, bo jest to dostosowywane do jazdy uczestników, zwłaszcza najsłabszego.
  Policjanci strzalami odstraszyli agresywnych pseudokibicow
za onet.pl
(http://info.onet.pl/472160,14,item.html)

Policjanci strzałami odstraszyli agresywnych pseudokibiców

Dolnośląska policja gumowymi pociskami odparła atak pseudokibiców, którzy
zagrażali bezpieczeństwu pasażerów pociągu na stacji Rudna-Gwizdanów (Dolny
Śląsk) - poinformował w niedzielę Ryszard Zaremba z komendy wojewódzkiej
policji we Wrocławiu.

Do zdarzenia doszło w sobotę późnym wieczorem, gdy po zakończonym w Głogowie
meczu piłkarskim między tamtejszą drużyną Chrobrego oraz Polonii Bytom,
dopingujące swoje drużyny grupy rozjeżdżały się do domów.

Około 50 kibiców Polonii Bytom wsiadło do pociągu relacji Zielona
Góra-Wrocław. Bezpieczny powrót do domu zabezpieczali eskortujący ich
policjanci z Katowic.

"Gdy pociąg, którym podróżowali kibice wjechał na stację PKP
Rudna-Gwizdanów, na peron wbiegło około 35 mężczyzn. Grupa zachowywała się
bardzo agresywnie. Uzbrojeni w kije bejsbolowe, metalowe pręty i łańcuchy
pseudokibice obrzucili pociąg kamieniami, a następnie usiłowali wedrzeć się
do wagonów" - powiedział Ryszard Zaremba, z zespołu prasowego wrocławskiej
policji.

Natychmiast zareagowali na to policjanci, oddając w powietrze kilkanaście
strzałów gumowymi pociskami. Gdy to nie poskutkowało, a napastnicy próbowali
atakować pasażerów składu, policjanci zaczęli strzelać w kierunku
pseudokibiców.

"Funkcjonariusze celowali w nogi inicjatorów napaści. Dopiero wtedy
atakujący pociąg mężczyźni uciekli ze stacji, a pociąg mógł odjechać" -
powiedział Zaremba.

Podczas starcia z pseudokibicami żaden z pasażerów pociągu ani z policjantów
nie odniósł obrażeń. W nocy do szpitala w Lubinie zgłosił się 19-letni kibic
piłkarski, ze złamaniem kości dłoni. Wyjaśniany będzie jego udział w
wieczornym incydencie na stacji PKP.

Wg policji, użycie broni gładkolufowej było zgodne z prawem, miało bowiem na
celu obronę podróżnych. Dolnośląska policja ustala personalia napastników.

-------
Bylo tez o tym w "Teleexpresie". Ja widzialem tylko, ze pokazywali budynek
stacji Rudna - Gwizdanow.
-------

  Diagnostyczny w Strzelinie

Do Głogowa to juz od "wieków" przez Legnicę jeżdżą pociągi.


Niezbyt "od wiekow", skoro pociag 440/443 istnieje w obecnym ksztalcie od
likwidacji wagonow Wawa - Legnica i zarazem wszystkich Bip na tym odcinku
(RJ 2001/02) - podobniez i Czcibor. Wczesniej byl E 4032 jezdzacy przez
Legnice tylko w jedna strone (od 1994/95 do 2001/02) - to aktualny E 444,
ktory obecnie jednak odcinek Wroclaw - Legnica pokonuje tylko w (D).
Wczesniej (do konca 1994/95) byl jeszcze Wroclaw - Stargard Szczecinski,
ktorego zastapil (ale tylko w jedna strone) wlasnie wspomniany kibel 4032.
BB - Kolobrzeg jezdzi dopiero od RJ 1997/98 - tak jak i Wroclaw -
Swinoujscie, ktory zostal wyparty potem przez przeniesionego Czcibora
sezonowo przedluzanego do Swinoujscia.

Wspomniany Wroclaw - Stargard byl jedynym "odwiecznym pociagiem" - niegdys
kursujacym w relacji Krakow - Szczecin.

Nie rozumiem,

dlaczego PKP puszcza Ślązaka przez Ścinawę, Wołów i Brzeg Dolny skoro
mogłoby (odrobinę więcej kilometrów, ale lepszy stan torów i
prawdopodobnie
większa ilość podróżnych) przez Lubin Górniczy i Legnicę.


W zeszlym roku (czy dwa lata temu) Slazak dwukrotnie tedy jechal. Wspomniec
wypada, ze z Lubina jezdzi masa nysek i PKSow do Legnicy, czy Wroclawia -
dlatego aktualnie niewieleu ludzi korzysta z uslug kolei. Miasta takie jak
Rudna, Scinawa, czy Brzeg Dolny sa niemal skazane tylko na kolej ze wzgledu
na brak polaczen autobusowych, lub mikra ich ilosc (BD). Dlatego tez sadze,
ze jesli Slazak mialby zostac tutaj przeniesiony to tylko ze wzgledu na
postepujaca degradacje linii przez Scinawe. Dopoki sa jeszcze obecne pociagi
i Bobr jezdzi, to rano z Lubina i Legnicy sa na Slazaka znakomite polaczenia
(niestety juz nie tak dobre jak niedawno, bo czesc kursuje w (D)).

  Prywaciarze w Głogowie

| Buduję stację dla kolejarza o nazwie Głogów, i mam pytanie do
| specjalistów od prywatnych przewoźników. A mianowicie jacy prywaciarze
| jeżdżą przez Głogów, w jakich relacjach i ile jest par danych relacji.
| Pozdrawiam
| Edgar (Dominik)
| P.S O numery i godziny przejazdu nie proszę ale jeżeli ktoś ma to
| byłbym wdzięczny

Jest ich sporo! Przede wszystkim 7 par pociągów PMT w relacji Lubin KGHM  -
Wróblin Głogowski (TEM2/M62) z koncentratem rudy miedzi, 1 para Wróblin
Głogowski - Rudna Gwizdanów (Huta Miedzi Cedynia) na TEM2 z wagonami z
rozsuwanym pudłem (arkusze miedzi są w środku), co jakiś czas beczki lub
węglarki z maszynami CTL ET22/ST43 w relacjach z okolic Czerwieńska do Lubina
lub dalej aż do Bolesławca, cała rzesza pociagów z lokami CTL (ET21/ET22) ze
sląskich kopalń do Zespołu Elektrowni Dolna Odra, relacja Międzyrzecz -
Chorula z platformami pod ET21 z CTL, kontenery na 232 z PCC Kolchem z Brzegu
Dolnego do Swinoujścia (raczej rzadziej)... Zdarzają się też inne pociągi z
maszynami 181/182/232 z CTLu lub PTKH Zabrze. Bywał także Lotos w relacjach z
Gdańska p.Leszno, czy Rail Polska... PMT także śmigał z Gdańska p.Leszno do
Wróblina z beczkami. Na prawde jest tego sporo i sytuacja dość często zmienia
się. Głogów leży na Nadodrzance, a wiec łatwo się domyślić, że obsługuje pewną
ilość różnych prywaciarzy...

Jaco

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy:http://niusy.onet.pl


A Cargul też się zapuszcza w te strony z jakimi relacjami?? No bo
oprócz ZE Dolna Odra jeździ coś napewno jeszcze przez Leszno tylko nie
wiem co?
Pozdre
Edgar

  Pociągi przyspieszą w Polsce do 160 km/h :)

Blisko 2 mld 800 mln zł przeznaczy w latach 2008-2012 na remont linii
kolejowych na terenie woj. dolnośląskiego i opolskiego wrocławski oddział
PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) S.A.
Jedną z najważniejszych inwestycji będzie modernizacja linii E 30 na
odcinku od granicy polsko-niemieckiej przez Zgorzelec, Legnicę i Wrocław do
Opola. Obecnie pociągi osobowe jeżdżą na tej trasie z prędkością 60-120
km/h, a towarowe do 70 km/h. Po modernizacji mają być to odpowiednio
prędkości: 160 km/h i 120 km/h.
Jak powiedział w czwartek na konferencji pasowej naczelny dyrektor oddziału
regionalnego PKP PLK S.A. Jerzy Dul, modernizacja linii E 30 ma na celu
m.in. przystosowanie infrastruktury do potrzeb osób niepełnosprawnych,
ograniczanie hałasu, zmniejszenie zużycia energii, zwiększenie
przepustowości linii i ochronę zwierząt.
W ramach inwestycji PKP PLK S.A. zmodernizowany będzie wybudowany w latach
1844-46 wiadukt w Bolesławcu. Składający się z 35 przęseł obiekt ma 490 m
długości i do 26 m wysokości. Prace na moście kolejowym mają się zakończyć
w drugiej połowie 2010 r.
Wrocławskie PKP PLK planuje także modernizację linii E 59, łączącej stolicę
województwa z Poznaniem. Prace na 58-kilometrowym odcinku z Wrocławia do
Rawicza, czyli do granicy województw, mają się zakończyć w 2011 r. Dzięki
temu czas podróży pociągiem z Wrocławia do Poznania ma się skrócić z około
2 godzin do ok. 70 min.
Ponadto wyremontowane mają być także m.in. linia CE 59 na odcinku Wrocław -
Rudna Gwizdanów, dalej prowadząca do Szczecina, a także linia 274
Wrocław-Wałbrzych-Jelenia Góra, którą transportowane są m.in. kruszywa z
dolnośląskich kopalni.
W ramach inwestycji wrocławski oddział PKP PLK S.A. przeznaczy prawie 122
mln zł na przygotowania do EURO 2012. Przewidziano w tym m.in. modernizację
dworca głównego we Wrocławiu, budowę przystanku kolejowego w rejonie
planowanego nowego stadionu oraz modernizację stacji kolejowych w obrębie
aglomeracji wrocławskiej.
Na Dolnym Śląsku jest w sumie ponad 2,5 tys. km linii kolejowych. Ich
gęstość wynosi prawie 10 km na 100 km kw., co plasuje region na drugim
miejscu w Polsce pod tym względem, za województwem śląskim. W latach
2004-2008 na modernizację linii kolejowych wrocławski oddział PKP PLK
przeznaczył ok. 1,5 mld zł.

  lubin, w lubinie, lubin w sieci, lubin miasto
prosze nie usuwac, chce zobaczyc czy google nam zaindekuje ten post.

lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie,
wirtualna
zabytki
zaglebie
zagłębie
ścinawa
śląsk
sport
srebro
rudna
pks
pogoda
polska
powiat
prezydent
muza
ogłoszenia
on-line
online
lubiński
miasto
miedz
miedzi
miedziowe
miedź
kartki
kawiarenka
kghm
kino
kopalnia
dolny
forum
fotogaleria
galeria
gmina
historia
chat

lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie, lubinskie, forum, lubinie, lubin, lubin, lubińskie
  Zmiana oferty przewozowej na Dolnym Śląsku
Dolny Śląsk: Znów cięcia...

W ten sposób nie da się przekonać pasażerów, żeby na trwale związali się z koleją. PKP Przewozy Regionalne dokonują kolejnych cięć pociągów na Dolnym Śląsku. Tym razem poinformowały, że od 1 kwietnia mniej będzie połączeń na trasach Jelenia Góra-Szklarska Poręba oraz Kłodzko - Kudowa.

Biorąc pod uwagę liczbę pociągów na tych odcinkach ujętych w rozkładzie, to zmiany są w sumie niewielkie. Informujemy jednak o nich, żeby pokazać niebezpieczny trend, który od pewnego czasu widać na Dolnym Śląsku.

Na odcinku Jelenia Góra - Szklarska Poręba górna od 1 kwietnia dwie pary pociągów mają zmienione terminy kursowania. Codziennie będą jeździć w okresie 11 czerwca-27 września, poza tym tylko w weekendy. Na tej trasie pozostają jeszcze cztery pociągi osobowe kursujące codziennie oraz dwa sezonowe pospieszne.

W przypadku odcinka Kłodzko-Kudowa podobne zmiany dotknęły jedną parę pociągów, która będzie kursować codziennie w sezonie oraz w piątki, soboty i niedziele poza sezonem.

Nie tak dawno informowaliśmy, że podobne zmiany (z kursowania codziennego na weekendowe) dotknęły jedną parę pociągów Jelenia Góra-Zgorzelec; w efekcie tego na trasie Lubań Śl. - Zgorzelec pozostała tylko jedna para pociągów kursujących codziennie. Kilka tygodni temu zlikwidowano relację pociągu Wrocław-Piechowice skrócono do Jeleniej Góry, radykalnie zmniejszono liczbę połączeń na linii Legnica-Jerzmanice, w mniejszym zakresie: na trasie Legnica - Lubin - Rudna. Rzecz idzie o to, że na Dolnym Śląsku można zaobserwować największą w kraju „huśtawkę nastrojów” jeśli chodzi o połączenia lokalne: z jednej strony reaktywuje się zamknięte linie (Lubań-Zgorzelec, Jerzmanice, Lubin, Lwówek-Zebrzydowa...) lub zwiększa się liczbę pociągów na liniach „zaniedbanych” (Kudowa, Szklarska), by w niedługim czasie dokonywać radykalnych cięć w rozkładzie.

Kiedy dowiemy się o następnych cięciach bądź, co gorsza, zamknięciu linii?

źródło: Rynek Kolejowy
  2,8 mln zł na tory na Dolnym Śląsku i Opolszczyźnie
2,8 mln zł na tory na Dolnym Śląsku i Opolszczyźnie

Blisko 2 mld 800 mln zł przeznaczy w latach 2008-2012 na remont linii kolejowych na terenie woj. dolnośląskiego i opolskiego wrocławski oddział PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) SA.

Jedną z najważniejszych inwestycji będzie modernizacja linii E 30 na odcinku od granicy polsko-niemieckiej przez Zgorzelec, Legnicę i Wrocław do Opola. Obecnie pociągi osobowe jeżdżą na tej trasie z prędkością 60-120 km/h, a towarowe do 70 km/h. Po modernizacji mają być to odpowiednio prędkości: 160 km/h i 120 km/h.

Jak powiedział naczelny dyrektor oddziału regionalnego PKP PLK SA Jerzy Dul, modernizacja linii E 30 ma na celu m.in. przystosowanie infrastruktury do potrzeb osób niepełnosprawnych, ograniczanie hałasu, zmniejszenie zużycia energii, zwiększenie przepustowości linii i ochronę zwierząt.

W ramach inwestycji PKP PLK S.A. zmodernizowany będzie wybudowany w latach 1844-46 wiadukt w Bolesławcu. Składający się z 35 przęseł obiekt ma 490 m długości i do 26 m wysokości. Prace na moście kolejowym mają się zakończyć w drugiej połowie 2010 r.

Wrocławskie PKP PLK planuje także modernizację linii E 59, łączącej stolicę województwa z Poznaniem. Prace na 58-kilometrowym odcinku z Wrocławia do Rawicza, czyli do granicy województw, mają się zakończyć w 2011 r. Dzięki temu czas podróży pociągiem z Wrocławia do Poznania ma się skrócić z około 2 godzin do ok. 70 min.

Ponadto wyremontowane mają być także m.in. linia CE 59 na odcinku Wrocław - Rudna Gwizdanów, dalej prowadząca do Szczecina, a także linia 274 Wrocław-Wałbrzych-Jelenia Góra, którą transportowane są m.in. kruszywa z dolnośląskich kopalni.

W ramach inwestycji wrocławski oddział PKP PLK SA przeznaczy prawie 122 mln zł na przygotowania do EURO 2012. Przewidziano w tym m.in. modernizację dworca głównego we Wrocławiu, budowę przystanku kolejowego w rejonie planowanego nowego stadionu oraz modernizację stacji kolejowych w obrębie aglomeracji wrocławskiej.

Na Dolnym Śląsku jest w sumie ponad 2,5 tys. km linii kolejowych. Ich gęstość wynosi prawie 10 km na 100 km kw., co plasuje region na drugim miejscu w Polsce pod tym względem, za województwem śląskim. W latach 2004-2008 na modernizację linii kolejowych wrocławski oddział PKP PLK przeznaczył ok. 1,5 mld zł.

źródło: PAP / RK
  Dolnośląskie reaktywacje
Reaktywacje bez sensu

Na Dolnym Śląsku doszło do kolejnego pogorszenia oferty na linii, na której nie tak dawno wznowione zostały przewozy pasażerskie.

Tym razem sprawa dotyczy dwóch par pociągów kursujących w relacji Jelenia Góra-Lubań Śl.-Mikułowa-Zgorzelec (odcinek Lubań-Zgorzelec został reaktywowany w ruchu pasażerskim wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, 14 grudnia 2008 r.). Jeden z tych pociągów, poranny, od 1 kwietnia będzie kursować tylko w soboty i niedziele. W przypadku popołudniowej pary pociągów utrzymano kursowanie codziennie, za wyjątkiem świąt wielkanocnych.

Przypomnijmy, że od 16 marca drastyczne cięcia dotknęły ruch pociągów na linii Legnica-Złotoryja-Jerzmanice Zdrój, gdzie ruch pociągów także reaktywowano w grudniu 2008. Z trzech par pociągów na tej trasie, kursujących codziennie, pozostały dwie pary - jedna jeżdżąca od piątku do niedzieli, druga tylko w weekendy. W marcu skasowano też jeden z pociągów Legnica-Rudna (odcinek Legnica-Lubin reaktywowano w ruchu lokalnym w grudniu 2007 r., Lubin-Rudna: w grudniu 2008).

Przyczyną cięć jest oczywiście brak frekwencji. A przyczyną braku frekwencji? Wystarczy spojrzeć na czasy przejazdu. Legnica-Jerzmanice: 25 km, 59 min, średnia prędkość 25 km/h. Legnica-Lubin-Rudna Miasto: 37 km, 77 min (bez oczekiwania na mijankę), 29 km/h. Odcinek Lubań-Zgorzelec na tym dla wypada w sumie nie tak źle: 24 km, 34 min, 42 km/h.

Inne dolnośląskie przykłady „zawrotnych” prędkości na lokalnych liniach, gdzie, dodajmy, kursuje 5-6 par pociągów pasażerskich dziennie. Kłodzko Miasto-Kudowa Zdr: 42 km, 124 min, 20 km/h; Jelenia Góra-Szklarska Poręba Górna: 32 km, 64 min, 30 km/h; Jelenia Góra-Lwówek Śl.-Zebrzydowa: 61 km, 110 min, 33 km/h. W tym ostatnim przypadku czas przejazdu „psuje” odcinek Lwówek-Zebrzydowa, na którym ruch pasażerski także został wznowiony po okresie przerwy...

źródło: Rynek Kolejowy
  Ctrl+v
Kraków Główny- Krzeszowice- Trzebinia- Jaworzno Szczakowa- Mysłowice- Katowice- Zabrze- Gliwice- Kędzierzyn Koźle- Opole Główne- Brzeg- Oława- Wrocław Główny- Wrocław Kuźniki- Brzeg Dolny- Wołów- Ścinawa- Rudna Miasto- Głogów- Bytom Odrzański- Nowa Sól- Zielona Góra.

i moja kochana wyjadę od siebie o 15: 17 a w Zielonej bedę 23: 38...Nie! Około północy, bo Ślązak ma zawsze obsuwę jak cholera 9 nim ta menda sie przewleczne na odcinku mysłowice - Gliwice to umrzec mozna, bo ta ciufaja pedzi z 20 km/h bo szybciej nie moze...). twoja mama mnie odbierze i autkiem do was na wies z Zielonej z 20 minut, no i około 1:00 powinnam juz spac obok ciebie w twoim domku, pojedzona i popita. juz widzę jak moja mama mnie puszcza do was pociagiem i to taki kawał drogi, jak ona boi sie mnie puścić tramwajem na drugi koniec Krakowa z jednego końca, jezeli tam nie byłam conajmniej 3 razy z kims dorosłym. A i jeszcze jedno dlaczego mnie nie puszcza, a szczególnie mama: ona siedzi jak na szpilach gdy przejeżdżamy przez Ślask i łąduje w emnie wszystkie leki dla asmatyków jakie ma lub nie ma zamykajac okno aby "złe" powietrze nie zabiło mnie, a mi przeciez tam niec nie jest- histeryczka z mojej mamy. Gdyby mogła to by zamówiła ksiedza aby odmawiał nademną modlitwy ochronne i odpedzajace jakies demony i mozliwośc uduszenia sie gdy bedziemy przejeżdżać przez Katowice i takie tam (a przeciez pamietasz sama jak wracaliśmy od ciebie do mie samochodem i jadąc a4 zatrzymalismy sie na jakimś Orlenie czy innym cós w katowicach i nic mi nie było...mamy kochaja wyolbrzymiać!). Wiec pomazyć możesz...

Aj tłumaczyłam kuzynce ze nie przyjade do niej, sama. Biedna jest zawiedziona, miałam do niej 15 jechac wraz z tatą ale nie jedziemy i jakos trza było wytłumaczyć. Mi tez jest smutno (nie dość ze pociagiem nie pojade to nie pojade na wieś).
  Propozycje do rozkładu jazdy 2009/10
andi1974, a ja jestem gorącym zwolennikiem relacji łączonych, nie tylko w pociągach dalekobieżnych ale i w regionalnych osobowych. Na Dolnym Śląsku takie pociągi były i są, np. Poznań - Kudowa Zdr./Szklarska Poręba, Wrocław - Poznań/Ostrów Wlkp. czy Wrocław - Jelenia Góra/Rudna Gw.

Dzielenie/łączenie składów wcale nie zajmuje tyle czasu jak tu niektórzy "krzyczą". Przytaczany "Ślązak" i bez łącznika ze Zgorzelca zawsze miał długi postój we Wrocławiu, odkąd sięgam pamięcią.

Zamiast puszczać rano z Wrocławia dwa pociągi do Przemyśla w krótkim odstępie czasowym (jeden z Zielonej Góry, drugi ze Zgorzelca), co jak wiadomo jest nierealne, zrobiono jeden pociąg w relacji łączonej Przemyśl - Zielona Góra/Zgorzelec, co jest najlepszym rozwiązaniem, a w przypadku linii zgorzeleckiej strzałem w "10", co wnioskuję po wysokiej frekwencji. Zresztą u nas wszystkie pośpiechy są oblegane, np. "Drezna" często jeżdżą przepełnione i to już od pierwszego dnia. Więc jeśli ktoś twierdzi, że "Ślązak" na odcinku Zgorzelec - Wrocław świeci pustkami to po prostu bredzi i bezczelnie mija się z prawdą.

Należy mieć na uwadze to, że PKP IC ma braki taborowe, a stawki PLK są bandyckie, więc łączenie składów będzie nieuniknione. Pozwoli to na stworzenie większej ilości bezpośrednich połączeń i na lepsze gospodarowanie taborem. Bo czy jest konieczność, żeby na odcinku Wrocław - ZG "Ślązak" ciągał 10 wagonów? Nie ma! Ludzie zmieszczą się w 6 i jeszcze będą luzy. Ale 10 czy nawet 12 wagonów "Ślązak" musi mieć na odcinku Wrocław - Rzeszów. Dodatkowe wagony są z łącznika zgorzeleckiego.

I tak można wymieniać wiele innych podobnych pociągów, które są dzielone i łączone. To nie jest widzimisię marketingowców tylko konieczność, której niektórzy z was nie potrafią zrozumieć. Gdyby to ode mnie zależało, to do "Ślązaka" dodałbym jeszcze trzeci łącznik do/z Jeleniej Góry.

W nowym RJ 2009/10 wg projektu "Ślązak" pozostanie w obecnej relacji Zgorzelec/Zielona Góra - Przemyśl, więc wszelkie krzyki i płacze forumowiczy z ZG i z Nadodrzanki są bezcelowe. Raz, że się ośmieszacie swoimi "historycznymi" argumentami. Dwa, centrala PKP IC i tak ma wasze zdanie w d... w tej kwestii.

I tym optymistycznym akcentem zarządzam koniec tematu "Ślązaka".

Cytat: Czy ktoś poza pyra07 ma jakieś zdanie nt. "połączeń antenowych"??? Przyznam, że pomysł przedstawiłem właśnie na podstawie obserwacji połączeń na zachodzie Europy.
Rozmawiajmy o rzeczach realnych! Idea jest oczywiście słuszna, ale w naszych warunkach awykonalna. Takie "cuda" to nie z PKP PR.
  Propozycje do rozkładu jazdy 2009/10
Pociąg do Berlina na pewno nie zatrzyma się w takich miejscowościach jak Brzeg Dolny, Wołów, Rudna czy Ścinawa. A co do tego wcześniejszego przyjazdu Ślązaka, wynika to pewnie z rezerw czasowych obowiązujących już od grudnia.
  Kolej
W godzinę do Poznania

03.06.2007

Prawie o godzinę krócej będzie można pojechać pociągiem z Wrocławia do Poznania. Na tej trasie powstanie też nowy przystanek kolejowy w obrębie miasta – przy Cmentarzu Osobowickim

Efekty rozpoczętej modernizacji sieci kolejowej na Dolnym Śląsku mieszkańcy Wrocławia i jego aglomeracji odczują dopiero za kilka lat. Na czas remontów muszą uzbroić się w cierpliwość. Może się zmieniać rozkład jazdy, a czas podróży może się wydłużyć.
Modernizacja jest jednak konieczna, a dzięki niej mieszkańcy podwrocławskich gmin, przecinanych przez ulepszone trasy kolejowe, skorzystają z szybszych i sprawniejszych połączeń z Wrocławiem.

Szybsze pociągi

– Po zakończeniu prac na linii E-59, czyli trasie Wrocław–Poznań, czas podróży dla pociągów ekspresowych i Intercity skróci się o ponad pół godziny. W przypadku pociągów zwykłych pasażerowie zaoszczędzą prawie godzinę – mówi Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy Oddziału Regionalnego PKP Polskie Linie Kolejowe SA we Wrocławiu. – Przebudowujemy tory kolejowe, by można było na nich rozwijać większe prędkości, a przystanki zmodernizujemy tak, by były bardziej dostępne dla niepełnosprawnych i podróżnych z dużymi bagażami. Gdzie tylko będzie możliwie, przy stacjach zbudujemy parkingi dla samochodów i rowerów.
Z nowego przystanku przy Cmentarzu Osobowickim będzie można korzystać od 2009 roku. Wtedy też powinna zostać wykonana większość prac na trasie Wrocław–Poznań. Całość inwestycji ma się zakończyć w 2013 roku i będzie kosztować ponad 260 mln euro.

Lepsze dworce

Trwają także prace związane z odbudową innej linii przecinającej Wrocław, na odcinku od Opola do Legnicy i Zgorzelca. Ta trasa powinna zostać zmodernizowana do 2011 roku. W ramach tej inwestycji we Wrocławiu wyremontowano już przystanek kolejowy na Nowym Dworze. Właśnie ruszyły też prace na dworcu w Żernikach, a PKP PLK zapowiada, że wkrótce rozpocznie się też rewitalizacja dworca w Leśnicy.
Poprawiana będzie także linia Wrocław – Rudna Gwizdanów. Jej remont ma się zakończyć w połowie 2009 roku. Remont tej trasy sprawi, że z Wrocławia do Głogowa będzie się podróżowało o godzinę krócej. Skróci się też czas jazdy ze Ścinawy, Wołowa i Brzegu Dolnego.

Agnieszka Korzeniowska

http://wroclaw.echomiasta.pl/artykuly.php?czytaj=519
 



rrozkład MPK
Ruda Śląska PUK
Rudolf Nuriejew
Rycerze Kolumba
rurki mosiężne
ruch statków
rozwarcie szyjki macicy
Rwery górskie
Ruda Śląska mieszkania wynajem
rsunek wiosny
Rupert Grint
RTV AGD Kraków
Rubik dziewczyna
ryba Neon
rozstrzenia oskrzeli
  • dodatkowe emotikonki do skypa
  • dg nizszy zus
  • ksiazka o grafice rastrowej
  • obrazek auta
  • grazyna switala tak jak przed laty